比亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银(yín)保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达(dá)能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立(lì)于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联(lián)网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实现盈(yíng)利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7糯糯是什么意思，糯糯的说一句什么意思月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入(rù)尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准参(cān)与(yǔ)保险公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处置的(de)公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的(de)全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕(rào)新能(néng)源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下(xià)功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思(sī)维(wé糯糯是什么意思，糯糯的说一句什么意思i糯糯是什么意思，糯糯的说一句什么意思)较为(wèi)活跃(yuè)的(de)人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车(chē)险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股了(le)财(cái)产险公(gōng)司(sī)及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也陆续(xù)收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车(chē)险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特(tè)性(xìng)、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素(sù)的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的(de)案均赔付金额(é)，进而导致更高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的(de)350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车(chē)生(shēng)态(tài)圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场景下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车(chē)企创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车(chē)险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务(wù)体系。

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