突传重磅！王传福最新发声！

王传福又有新(xīn)消(xiāo)息(xī)！

4月24日晚间消息，比亚迪董事长王传福在地平线2024智(zhì)驾科技(jì)产品(pǐn)发布会(huì)上(shàng)表示，新能源车上半(bàn)场看电池，下半场看芯片。

据悉，地平线是国内(nèi)领先的自动驾(jià)驶(shǐ)解(jiě)决(jué)方(fāng)案供(gōng)应商。24日当天，地平线创始人、CEO余凯宣布面向低、中、高不同用(yòng)户群体推出6款征程6系(xì)列芯片。王(wáng)传福表示(shì)，目前已有百万辆比亚迪车型搭载(zài)了地平线的芯片，接下来也会(huì)推出搭载征程6的车型。王传福还称，比亚(yà)迪“天神之眼”高阶智驾系统将覆盖20万(wàn)元到(dào)百万级车(chē)型。

值得关注的是，近日，中国汽车产业迎来历史性时刻——中国新能源(yuán)车市场渗透率(lǜ)首超燃油车(chē)。乘联会数据显示(shì)，4月上半月，新能(néng)源(yuán)乘用车市(shì)场批发、零售渗(shèn)透(tòu)率双双超(chāo)过50%，实现(xiàn)新(xīn)能源(yuán)汽车对(duì)燃油车的反超。

王传福(fú)最新发声

4月24日，地平线举行2024智驾(jià)科技产(chǎn)品发布会，面向低、中、高不同(tóng)用户群(qún)体推出6款征程6系列(liè)芯片。地平线CEO余凯表示，目前地平线已经与超过30家(jiā)车企实(shí)现量产合作，目(mù)前公司累计合作(zuò)的定点车型数已经超过230款。此外(wài)，去(qù)年销(xiāo)量最高的(de)10款国产新能源车(chē)型中有7款都(dōu)采(cǎi)用了地平线方案(àn)。

比亚迪董(dǒng)事长王传福也现身了(le)上(shàng)述发布会。王传福表示(shì)，新能(néng)源(yuán)上半场是电动(dòng)化，下半场是智能化。如果(guǒ)说(shuō)上半场看电池，下半场则看(kàn)芯片。比亚迪车型将搭载地平线征程6芯片，比亚迪与地平线将深度合作(zuò)全力推动高阶智驾(jià)的普及。

王传福表示，我(wǒ)国新能源乘用车L2级以上的(de)装配量(liàng)达到(dào)了386万台，为高(gāo)阶智驾的发展提(tí)供了大量的数据支撑。同(tóng)时也可以看到，中国用户对智能化的接受程(chéng)度非常高，为智能驾驶的发展提供了市场动力。智能化的下(xià)半场加速变革，也迎来了前所未有的发展机(jī)遇(yù)。

王传福称，其实比亚迪很(hěn)早就布局了智能化(huà)，在行业当中最(zuì)早提出了“上半场是电动化，下半场是智能化”，比亚迪非常重视智能(néng)化驾驶的研(yán)发(fā)和投入，整个(gè)智驾团队有差不多4000名工程师(shī)，无论是(shì)团队的规模还是(shì)研发能力，都位(wèi)居行业第一梯队。早在(zài)2023年7月份，比亚迪全球首(shǒu)发的以安全为核心的高阶智(zhì)驾辅助系统“天神之眼”，并陆(lù)续在仰望U8、腾势N7、汉等车型量产交付(fù)。未来，比亚迪(dí)的高阶智驾将横跨20万元到百万级车(chē)型(xíng)，实现更多、更广(guǎng)的跨度(dù)。王传福(fú)表示，除高阶智驾外，公司还提(tí)供了智电融(róng)合的(de)整车智能，是智(zhì)能化发展的(de)全新方向。

王传福表示，高阶智驾的发展，芯(xīn)片是核心的一环，今天地平线发布了全新的征程6芯片，而(ér)且是六颗芯片，这个(gè)很不容易。上述(shù)芯片高性能，还能高覆盖，从(cóng)10+TOPS算力，覆盖到560TOPS算力，为不同的产品线，不(bù)同的品(pǐn)牌提供(gōng)了有效的解决北特科技一季度净利同比增长183.06% 进军人形机器人产业链方案。比亚(yà)迪(dí)早在2021年3月就(jiù)和地平线开启了战略合(hé)作，而(ér)今年(nián)已(yǐ)有百万辆比亚迪汽车(chē)搭载了地平线的征程2、3、5系列芯片，公司将成为地平(píng)线最大的量(liàng)产合作伙伴。

王传福称，“比亚迪的车型(xíng)也将搭载征程6系列芯片，比亚迪将继(jì)续(xù)与地平线强强联合，深度(dù)合作，共同为消费者打造更安全、更可靠(kào)的智驾体验(yàn)，全力推动高阶智驾(jià)普及和中(zhōng)国汽车智(zhì)能化发展(zhǎn)。”

将加大芯片算法等领域投入

今年(nián)3月底，在财报投资人沟通会上(shàng)，王传福表示，目前新(xīn)能源行业已进(jìn)入淘汰赛(sài)，2024年—2026年是规模、成本和技(jì)术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会(huì)蚕(cán)食合(hé)资品牌市(shì)场，未来3年—5年，合资品(pǐn)牌份额将从40%下降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空(kōng)间。

王传(chuán)福(fú)称，2025年，比亚迪(dí)将会在DM混动技术、智能驾驶以及芯片(piàn)算法等领域加大(dà)投入，其中DM混动技术有望成为比亚迪业绩增长的重(zhòng)要推手。王传福表示，第五代 DM混(hùn)动技术可以实(shí)现馈电油耗2.9升/百公里，满(mǎn)油满电实现里程2000公里。由(yóu)于目前(qián)车型(xíng)处于(yú)供不(bù)应求情况，将逐步根(gēn)据(jù)市场情况在5月份进行第五代DM车型的切换，第五代DM车型的产品热度有望延续1年—2年。

比亚迪今年下半年将推出一批20万以内搭载了城市NOA的车型，有供应商方案(àn)也有比亚迪自主的方案。王传福称，比亚(yà)迪的优势在于(yú)规模，能够拿到全球供应商最好的资(zī)源和价格，供应商包括TI、华为、英伟达、地平线。比亚迪目前已经建立(lì)4000多人的(de)智驾团队，芯(xīn)片、算法(fǎ)、感知等方面做了很大(dà)投入，随(suí)着时间推移会展现出优(yōu)势。在电动化方(fāng)面，比亚迪计划围(wéi)绕高端车推出固态电(diàn)池、高(gāo)能量密度产品。

王(wáng)传福还表示，随着价格战深入，单车毛利将会(huì)下降，比亚迪将通(tōng)过提升规模争取保持总的盈利水平。2023年比亚迪汽车、汽(qì)车相(xiāng)关产品及其他产品毛利率达23.02%，同比增速2.63%，而在2022年(nián)上述业务毛利率同比增速(sù)为3.69%。高度整合、规(guī)模化优势、出(chū)海(hǎi)战略、品牌高端化会(huì)对毛利带来贡(gòng)献。

王传福称，去年比亚迪海外销量24万辆，今年目标为50万(wàn)辆，2025年100万辆，未来三年(nián)倍增式增长。

在3月举办的2024中国电动汽(qì)车百人会(huì)论坛上，王传福曾预测称：“未来3个(gè)月新能源汽车的渗透率可能(néng)会突破50%”。话(huà)音刚落(luò)，4月中旬(xún)，乘联会数据显示，在4月上半月，新能源乘用车市场(chǎng)批发、零售(shòu)渗透率双双超过50%，实现新(xīn)能源汽车对燃油车的反超(chāo)。这(zhè)一历史性节点，比原定(dìng)的2035年定下的国家规划目标，提前(qián)了11年。

长城证券近日发布的(de)研报指出，相较于(yú)传统汽(qì)车，新能(néng)源汽车在节能环保(bǎo)，自动(dòng)驾驶和智能座舱等方面的突出表(biǎo)现(xiàn)给消费(fèi)者带来了更好的交通出行体验，未来发展空间较大。比(bǐ)亚迪作为行业龙头，产品矩(jǔ)阵丰富，几乎(hū)覆盖了市场上已有的(de)全品类车(chē)型。即使(shǐ)新能源汽车行(xíng)业的竞争(zhēng)日益(yì)加剧，公司基于自身长期的技术积累和生产经营(yíng)能力(lì)，仍能从容面对。预测比亚迪(dí)2024年—2026年归母净利润分别为(wèi)383亿元、471亿元、549亿元，维持(chí)“增持”评级。

国联证(zhèng)券也表(biǎo)示，鉴于比亚迪是(shì)全球新(xīn)能源龙头，技术实力优秀且持续迭代，内销各价格(gé)带份额领先且有望保持，出口和高端化打(dǎ)开空间，折旧(jiù)及摊销压(yā)力有望减轻，参照可比公司估值，给予比亚迪(dí)2024年20倍(bèi)PE，目标价282.22元，维持“买入”评(píng)级。

而对于汽车(chē)智能化，东吴证券最新研(yán)报指出，智能驾驶产品力的(de)竞争短期看产品(pǐn)体验(yàn)，中期(qī)看(kàn)迭代效(xiào)率，长期看降本能力；边缘端芯片自研有效影响中期软件算法相对成熟后(hòu)的迭代效(xiào)率（软件(jiàn)能否充(chōng)分发挥芯片算力），并直接决定长期智(zhì)驾全系(xì)统降本能力，因此强势OEM当前投资芯片自研在未来3年—5年内有足够超额回报，有望形成正循环。

责编：战术(shù)恒(héng)

校对：陶谦‍‍‍‍