纷纷降价促销

《证券日报》券商首季债券承销排名出炉 细分指标排名“黑马”频出记者查阅理想汽(qì)车最新价目表了解到，理想L9全系以(yǐ)及L8、L7的顶配Ultra版本、中配(pèi)Max版本均已降价2万元/辆；L8、L7的低配Pro版本分别降价1.8万元/辆；旗舰MPV理想MEGA则(zé)降价3万(wàn)元/辆，起售价为52.98万元。

同时，理想汽车方面还表示，将为(wèi)2024款理想L7、理想L8、理想L9及(jí)理想MEGA的已提车(chē)车主提供现金(jīn)回馈。

值得一提的是，目前理想旗下最便宜的车型L6并未参与本次降(jiàng)价，理想汽车商业副总裁(cái)刘杰此前表示，L6Pro版原本定(dìng)价为25.98万元
，但最终还是调整为24.98万元进行发布(bù)。对此，理想汽车方面(miàn)补充称，L6已经是(shì)降(jiàng)价发布。

销量数据显示，2024年3月份，理想汽车交付新(xīn)车近(jìn)2.9万辆，同比增长39.2%；第一季度共计交付8.04万辆(liàng)，同比增(zēng)长52.9%。截至2024年3月31日，理想汽车累计交付(fù)71.38万辆，成为首家达(dá)成累计交(jiāo)付70万(wàn)辆里程碑的中国新势力车企。

事实上，理想汽车鲜有(yǒu)下调旗下车型的官方指导价。2023年初，特斯(sī)拉大幅降(jiàng)价掀起
了新能源汽车(chē)行业史无前例的“价格战”，彼时理想汽车就(jiù)并未跟进降价。对此，理想汽车(chē)创始人李想表示，降价只是打击了竞争对手，但未 必会带来企业销量的提(tí)升(shēng)。

4月(yuè)21日，特斯拉中(zhōng)国宣布全系车型降价1.4万元/辆，Model3起售价(jià)跌至23.19万元，ModelY起售价为(wèi)24.99万元，ModelS起售价降至68.49万元，ModelX起售价降至72.49万 元。

“在10万元至20万(wàn)元、20万元至30万元(yuán)、30万元至40万元的三段(duàn)区间中，销量(liàng)和市场声量最强(qiáng)的三家车企，比亚迪、特斯拉和理(lǐ)想汽(qì)车都先后选择了(le)降价应对。”出行产业(yè)经济研(yán)究中心主(zhǔ)任柴小冬认为，本(běn)次降价是各家(jiā)公司评估了(le)当下巨大的市场竞争压力(lì)后，共同选择的(de)市场行为。

行业正快速“进化”

据光大证券研报数(shù)据，4月份以来，累计已(yǐ)有近40个(gè)汽车品牌共128个车系宣布优惠、补(bǔ)贴或降价。

对此，崔东树认为，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争会非常(cháng)激烈。从燃油车角度看，新(xīn)能(néng)源车(chē)成本下探、“油电同价(jià)”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油(yóu)车(chē)产品更新换代相对较慢，产品智能化程度(dù)不太(tài)高，更多依赖于优惠的价格吸引(yǐn)客户
。

“从新能(néng)源车角度(dù)看，随着碳酸锂(lǐ)价格下(xià)跌、电池成本降低，造车成本也将有所下降(jiàng)，同时随着新能 源汽车市场高速发展形成规模效应，产品将拥有更多利润空间。”崔东树表示，目前的车(chē)市价格竞争主要(yào)为直(zhí)接(jiē)突破原有价格的下限(xiàn)，而不是增配不降价的模式(shì)。同时(shí)，近(jìn)几个月新能源车的(de)促销力度持续加大，从3月份到目前来看，降价增幅非常明显，目前已达到(dào)2021年9月份后的历史高位促销水平。

对于(yú)汽(qì)车企业而言，2024年 如何确(què)保自
己(jǐ)留在“牌桌上”，已成(chéng)为不得不面(miàn)对的现实。

在麦肯锡全球董事(shì)合(hé)伙人、麦肯锡中国区汽车咨询业(yè)务负(fù)责(zé)人管鸣宇看来，汽车(chē)领军企业应具备
核心(xīn)软硬件(jiàn)的创新能力、极致的(de)成本把控能力、跨生态平(券商首季债券承销排名出炉 细分指标排名“黑马”频出píng)台的运营能力、精准把握消(xiāo)费者需求的 能力以及高(gāo)效的体系(xì)化组(zǔ)织能力，这些重(zhòng)要能力将帮助车企(qǐ)在新时(shí)期实现行业的价值引(yǐn)领。

管鸣宇进一步表示，中国智(zhì)能新能源汽车行业能够在(zài)近些年取得快速(sù)发展，与其称之为“内卷”，不如说行(xíng)业正在快速“进化”。

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