新能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们(men)对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新(xīn)进(jìn)步即可解(jiě)决的续航里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆在新能源汽车(chē)车主面(miàn)前(qián)的补能(néng)方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么(me)换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的(de)充电，换电无(wú)疑(yí)是一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不(bù)过，支持换电的汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能(néng)方式。此外(wài)，也(yě)有新能源汽车车主(zhǔ)对换(huàn)电的电池(chí)质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数(shù)新能(néng)源汽车(chē)车主依然(rán)会(huì)选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包括价(jià)格(gé)战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充(chōng)电运营商(shāng)等(děng)。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市(shì)场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费市场规(guī)模高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复出(chū)现，但依然无法否(fǒu)认(rèn)这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无(wú)数(shù)玩家前仆后(hòu)继地(dì)进场。在进(jìn)场(chǎng)的(de)大(dà)批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一股(gǔ)”——能(néng)链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务产业链的(de)龙头企业，能链(liàn)智电在大力(lì)拓展充电(diàn)应用场景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第(dì)四季度及(jí)全(quán)年未经(jīng)审计财务报(bào)告(gào)。财(cái)报显示，能(néng)链智电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其(qí)中(zhōng)，第(dì)四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃(rán)油车保有量将(jiāng)达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意(yì)味着，身(shēn)处充电(diàn)服务行业的能链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本(běn)市场的高度关注。全球(qiú)资(zī)管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服(fú)务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成(chéng)为充电(diàn)服务(wù)行业(yè)中当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信(xìn)息化(huà)部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的(de)通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)与(yǔ)充电桩的(de)比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否满足(zú)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月(yuè)均新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安(ān)研报观(guān)点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来(lái)将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能(néng)源汽车渗透率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元(yuán)。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不(bù)断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用(yòng)车占全(quán)球(qiú)市场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪快速(sù)提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程(chéng)师许海(hǎi)东对新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更是(shì)庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到(dào)179.1万(wàn)台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的(de)重要发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消费(fèi)者的(de)客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积(jī)极推动快充技术发展，未来快充(chōng顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪)桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势(shì)却(què)拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相(xiāng)关公司数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量(liàng)多(duō)，使得(dé)大(dà)量新玩(wán)家可以轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地(dì)产(chǎn)等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下(xià)载多个APP等(děng)都是(shì)每一(yī)位新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充(chōng)电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞(páng)大(dà)而分散(sàn)的(de)运营商需要标准统一的行业(yè)规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分(fēn)散(sàn)的(de)原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运(yùn)营(yíng)商(shāng)自建桩受(shòu)限于资金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变为地方国(guó)企(qǐ)、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握土地资源的第(dì)三方建设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代(dài)表(biǎo)的二线(xiàn)及新增(zēng)运营商(shāng)迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源的地(dì)方国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在(zài)城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会(huì)有形汽车市场分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下(xià)乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不(bù)够(gòu)，应当(dāng)给予高度(dù)重视，同样充(chōng)电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带(dài)来的问题(tí)也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充电服(fú)务(wù)全包模式(shì)的(de)企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对无(wú)业(yè)内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资(zī)金资源(yuán)、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式(shì)解(jiě)决方案，目标客户包(bāo)含地方国(guó)企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及(jí)后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有(yǒu)效解(jiě)决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商和需要(yào)充电服(fú)务(wù)的(de)新(xīn)能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能(néng)提供全包模式的(de)企业(yè)不(bù)多(duō)，第三方充(chōng)电服(fú)务商能链智电正(zhèng)是(shì)其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内(nèi)领先的储能系统集成商与统服务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥(huī)双方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布局(jú)多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能(néng)，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基(jī)础(chǔ)设施电力增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车(chē)车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全(quán)的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是(shì)储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)叠(dié)加(jiā)智能(néng)检查(ch顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪á)及车主服务。储(chǔ)能(néng)电(diàn)站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电(diàn)网(wǎng)或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并储存(cún)，在高峰用电(diàn)时(shí)释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还(hái)可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来(lái)，既可(kě)以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推动充电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建设(shè)外，能链(liàn)智电还(hái)与住宿产业互联网(wǎng)平台订单来(lái)了成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更(gèng)是成为民(mín)众(zhòng)出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等(děng)在内的一站式服(fú)务(wù)，并(bìng)联合(hé)战略合作(zuò)伙伴(bàn)快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提(tí)供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外(wài)，能链(liàn)智电(diàn)还(hái)推出充(chōng)电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的全(quán)自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人进行(xíng)自(zì)动补能的解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结(jié)合(hé)新技术的解(jiě)决(jué)方(fāng)案，充电(diàn)站依(yī)然(rán)是(shì)充电(diàn)服(fú)务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传(chuán)统行业(yè)做法(fǎ)与新兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能(néng)源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电(diàn)实(shí)现净(jìng)收入9280万(wàn)元人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能(néng)链智电的服务(wù)模式(shì)较好地满足车主需(xū)求，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能(néng)链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大的新能源市(shì)场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我(wǒ)们(men)希望(wàng)依托独一无(wú)二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能(néng)源变革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时(shí)，据(jù)能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太和(hé)欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种支(zhī)持服务，助(zhù)力新能源行业建立现代(dài)能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)高速发(fā)展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续(xù)航里程和补能问(wèn)题仍将是一段(duàn)时间(jiān)内新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透过程中的(de)两大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充电服务(wù)行(xíng)业进行整(zhěng)合以及(jí)新(xīn)应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电(diàn)问题亦将逐步(bù)解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓(tuò)也(yě)将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

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