日前，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变(biàn)。我们(men)正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电(diàn)福(fú)特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车(chē)在(zài)中国市场正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利在(zài)今(jīn)年一(yī)季度财报电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资更(学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分gèng)低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车(chē)业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的(de)工厂用作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特(tè)正在中(zhōng)国汽(qì)车市(shì)场上寻(xún)找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分16万辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动(dòng)化(huà)产品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述(shù)代理公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组(zǔ)织结(jié)构(gòu)进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安(ān)排(pái)管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间(jiān)长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试(shì)图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了(le)他(tā)对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也(yě)十(shí)分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署(shǔ)框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的工程(chéng)、制造(zào)能(néng)力(lì)和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的(de)销售(shòu)网络，推动包括(kuò)经济(jì)型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大(dà)的(de)工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它(tā)能成为(wèi)福特在中国重要的(de)工程和(hé)制(zhì)造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出(chū)口(kǒu)具(jù)备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大(dà)股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中国(guó)出口业务(wù)，福(fú)特的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前(qián)看来电动汽(qì)车(chē)领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型(xíng)和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中(zhōng)国(guó)员工对时代财(cái)经如此评价当下福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国(guó)董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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