5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也(yě)有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特(tè)斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所需(xū)的(de)人(rén)力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年(nián)的(de)经(jīng)济(jì)复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车(chē)技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的(de)经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实现新能源化(一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗huà)。

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