日前，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援引业内人(rén)士言(yán)论报道，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移(yí)地(dì)推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有(yǒu)优(yōu)势(shì)的核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其(qí)表示(shì)只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则(zé)回应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布(bù)在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据(j聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯ù)其介绍，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济(jì)型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出(chū)口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车市(shì)场上寻(xún)找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上(shàng)看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活(huó)的组(zǔ)织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销(xiāo)量(liàng)下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在(zài)中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿(yì)美(měi)元用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽(qì)车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到(dào)下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，中国是世(shì)界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特(tè)并聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯(bìng)非近(jìn)日首家对组织结构进(jìn)行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排(pái)管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽(qì)车合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可(kě)以在(zài)中国(guó)获(huò)得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业(yè)务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能(néng)力(lì)和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动(dòng)包(bāo)括(kuò)经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大(dà)的(de)工业化(huà)能力(lì)，我们相信它能(néng)成为(wèi)福特在中国(guó)重要的工(gōng)程(chéng)和制造中(zhōng)心之一(yī)，通(tōng)过(guò)出口具备国(guó)际水准的产品，助(zhù)力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯种种尝(cháng)试都是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工对(duì)时代财(cái)经如此评价当(dāng)下福(fú)特(tè)中国面临(lín)的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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