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　　1、宝马大降价的原因是汽车市场竞争(zhēng)。

　　2、日前，一则宝马i3大幅的新(xīn)闻在(zài)社交媒体上广(guǎng)为流传。此前据多家媒体(tǐ)报道，官方指导价34.99万的宝马(mǎ)i3优惠幅度惊人，在终端市(shì)场的优惠8-11万元，裸车价格最低可达24万元。全新宝马i3是华晨宝马在今年(nián)3月末国(guó)产上市的豪华中(zhōng)型(xíng)纯(chún)电(diàn)动轿车，宝马i3官方0-100km/h加(jiā)速时(shí)间仅需6.2秒，甚至比燃油版330i还要快(kuài)，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然(rán)，这(zhè)种大(dà)幅(fú)度的优惠多是通过汽贸店放出来的，不算是官宣(xuān)。但(dàn)实际上宝马4S店也差不多给出了7万的优惠(huì)。11月(yuè)，奔驰官方发布(bù)消息，开始下调部分车型(xíng)的(de)售价，其中EQE 350最高降价(jià)5.07万元(yuán)，调(diào)整(zhěng)后的(de)价格为47.8~53.43万元，把(bǎ)纯(chún)电动车(chē)型(xíng)拉到和燃油车同(tóng)样的(de)价(jià)格水(shuǐ)平。

　　4、种种(zhǒng)迹象表(biǎo)明，宝(bǎo)马奔驰的产品已(yǐ)经无法支持(chí)他们的新能源车型。从降价(jià)的幅(fú)度和车型(xíng)来说，宝马显然(rán)比(bǐ)奔驰更激进。这(zhè)也说明了一个问题(tí)，那就是(shì)宝马(mǎ)新能源业务面临的压力更大。一直以来，品牌服务、设计调性、驾驶(shǐ)体验都是宝马的软(ruǎn)价值，市场口碑和影响力一直居高不下。转变到新能源赛道(dào)之(zhī)后，宝马的议价权骤然下降。反映(yìng)到终端市场，豪华品牌的(de)销量十分惨淡(dàn)。数据显示，宝马iX3今(jīn)年10月销(xiāo)量2592辆，i3的10月销(xiāo)量为1471辆，这样的销量(liàng)不(bù)要说和月(yuè)销破万的(de)理想和蔚(wèi)来相比，就是和二线新势力相(xiāng)比(bǐ)也相差甚远。

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