5月12日(rì)晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转让(ràng)交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格接手的资产，不过原计划在(zài)重(zhòng)卡行业(yè)“大展拳脚”的(de)江铃(líng)汽(qì)车却(què)因此(cǐ)背(bèi)上了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年(nián)间亏损额(é)度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车(chē)此(cǐ)前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省(shěng)产权交易市(shì)场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售(shòu)重型卡车(chē)超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报表(biǎo)净(jìng)利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征集到一名意向(xiàng)受(shòu)让方，符合上述要求的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照(zhào)相关交易规则(zé)支付了保(bǎo)证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就(jiù)出(chū)售交易股(gǔ)权签(qiān)署了《关于江铃(líng)重型汽(qì)车有限(xiàn)公司100％股权的(de)股权转让协(xié)议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基(jī)准(zhǔn)价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管(guǎn)理有权(quán)单位的批(pī)准(zhǔn)，但由于交易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事项未能(néng)在(zài)约定的(de)时(shí)间内完成(chéng)，项目双方经协(xié)商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次(cì)交(jiāo)易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车(chē)工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌(pái)国营(yíng)企业，该(gāi)公(gōng)司主要组装生产重型(xíng)卡(kǎ)车与货车，但由于(yú)经营不善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一(yī)次(cì)被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集(jí)团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原(yuán)长安重汽，作为长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的(de)总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季勿必和务必的区别，务必是什么意思呀度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现正常(cháng)运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太(tài)原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其(qí)更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域(yù)的意(yì)图是实(shí)现商用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型(xíng)重卡(kǎ)企业(yè)，达(dá)产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞察不(bù)足，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重(zhòng)汽、一汽(qì)解放等头部企勿必和务必的区别，务必是什么意思呀业的单月(yuè)销量，就已超过(guò)江铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财报(bào)数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损(sǔn)状态，1勿必和务必的区别，务必是什么意思呀月净(jìng)亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于(yú)吸引外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈(yíng)利状况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持(chí)资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当(dāng)年的净(jìng)利润。而(ér)扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流(liú)净额(é)还达(dá)到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这(zhè)一(yī)科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前(qián)主要开支为员工薪酬(chóu)和(hé)设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续(xù)积极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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