柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大等问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　构(gòu)件上(shàng)某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱(zhù)子(zi)混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用(yòng)无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计(jì)规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷(hé)载2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于(yú)结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计(jì)算有(yǒu)出(chū)入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会存2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天(cún)在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的(de)转角处或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元(yuán)程(chéng)序(xù)均(jūn)可(kě)正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结(jié)构(gòu)突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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