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航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承(chéng)运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票(piào)。

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　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由(yóu)国(guó)家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交通(tōng)运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后规定(dìng)可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的(de)散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上(shàng)且载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设(shè)施(shī)、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并(bìng)实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航(háng)员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航(háng)机(jī)构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意(yì)事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁根(gēn)据(jù)引航(háng)机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航(háng)员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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