比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险变(biàn)更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达(dá)标等(děng)原(yuán)因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月(y事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句uè)接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原(yuán)则(zé)同意易安(ān)财险进入(rù)破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)按(àn)照有关规定办理(l事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句ǐ)变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布(bù)局互(hù)联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施(shī)接(jiē)管，易(yì)安(ān)财险正(zhèng)在(zài)其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报(bào)名(míng)参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会(huì)的(de)批(pī)复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过(guò)，经监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险处置的公(gōng)司(sī)和机(jī)构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事(shì)长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务(wù)，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累(lèi)计实现(xiàn)保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是(shì)成为多家(jiā)财险公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的案(àn)均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平(píng)。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃(rán)油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多(duō)个场(chǎng)景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的(de)起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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