暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活(huó)知识(shí)：

航班停运可(kě)以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于(yú)承运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部(bù)航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一(yī)内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗，菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗员(yuán)，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等(děng)符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处(chù)置措施。<菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗，菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗/p>

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求安排(pái)拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航(háng)行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的(de)安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书。

　　”

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