5月12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃(líng)重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的(de)资产(chǎn)，不过原计划在(zài)重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因此背上(shàng)了(le)包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏(kuī)损额度超过20亿元。而(ér)且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着江(jiāng)铃汽(qì)车前(qián)后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审(shěn)批(pī)未在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省(shěng)产权交易市场公(gōng)开挂(guà)牌(pái)方式，出售全(quán)资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合并报表净利(lì)润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届(jiè)满，交易(yì)股权出售征集到(dào)一名意向(xiàng)受让(ràng)方，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规则(zé)支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致，就出(chū)售交易股权签署(shǔ)了(le)《关(guān)于(yú)江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权(quán)支付的基准(zhǔn)价(jià)款(kuǎn)为(wèi)人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权(quán)单位的批准，但由于交易所需的(de)政府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内完成(chéng)，项目双方经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终(zhōng)。需(xū)要(yào)提(tí)及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作(zuò)为一(yī)家老牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公司主要(yào)组装生产重型(xíng)卡车与货(huò)车，但由于经营(yíng)不善陷入(rù)发(fā)展困境(jìng)，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中国兵(bīng)器装备集团及中国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领(lǐng)域的(de)跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没(méi)能(néng)被(bèi)盘活。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为(wèi)4三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹39辆。到2012年第一季度，太(tài)原(yuán)重汽(qì)的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实(shí)现商(shāng)用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最终(zhōng)将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营(yíng)状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的(de)销量(liàng)分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的(de)单(dān)月销(xiāo)量(liàng)，就已(yǐ)超过江铃重汽几年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停(t三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹íng)止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在2021年初，江铃(líng)汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的(de)主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产负(fù)债率(lǜ)，便于吸引(yǐn)外部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进(jìn)行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年(nián)内，其实现归母净利(lì)润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的(de)政府扶持资金就达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起(qǐ)了其当年(nián)的净利润。而(ér)扣除(chú)非经常性(xìng)损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳(jiā)。在(zài)2020年(nián)，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流(liú)净额还(hái)达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上(shàng)。而(ér)江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来(lái)公司仍将继(jì)续积极推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹