5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年(nián)内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议(yì)过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济(jì)研究会(huì)副会(huì)长(zhǎng)。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的(de)，如(rú)果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时(shí)间(jiān)，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时(shí)间表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货(huò)车(chē)的二(èr)氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关(guān)者协商(shāng)后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担(dān)忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能(néng)基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性(xìng)还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年(nián)内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　cow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2cow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 cow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读