5月9日，银(yín)保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安(ān)财(cái)险变更股东的(de)批复。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起(蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思qǐ)筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环(huán)，将(jiāng)充分利(lì)用(yòng)现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接管，易(yì)安财险正在其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对(duì)外(wài)发布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募(mù)公告。在易安财险(x蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思iǎn)此次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与(yǔ)保险公(gōng)司风险处(chù)置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准(zhǔn)成立(lì)，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不(bù)包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务(wù)时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝(bǎo)马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆(liàng)自身(shēn)特(tè)性、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系。

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