5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难(nán)道就(jiù)不能产生(shēng)内(nèi)需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士(shì)后(hòu)，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。<发现白蚁找哪个部门，白蚁防治是国家免费的/p>

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已(yǐ)经(jīng)确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国(guó)要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽(qì)车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(b发现白蚁找哪个部门，白蚁防治是国家免费的ǐ)增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源(yuán)愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设(shè)施(shī)的(de)建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太(tài)激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的(de)目标(biāo)，接着就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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