周四(sì)（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低(dī)开低(dī)收，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘(pán)，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联(lián)储多位(wèi)官员又接(jiē)连发(fā)出(chū)“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要(yào)；达(dá)拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表示，通胀(zhàng)水平一直过(guò)高(gāo)；克利夫(fū)兰联储主席梅(méi)斯特(tè)则倾向于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳(nà)指领(lǐng)跌三大指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股(gǔ)中，特(tè)斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于(yú)第八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的(de)时(shí)间里，特斯拉将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强(qiáng)调(diào)，相对于(yú)低产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增(zēng)加(jiā)销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财(cái)务(wù)状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日(rì)内这(zhè)两家公司的股(gǔ)价分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆(nì)风，华(huá)尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在下周到(dào)来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季才(cái)算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周(zhōu)市(shì)场一直在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们还(hái)没有找到可以(yǐ)打破(pò)市(shì)场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继(jì)续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克(kè)明(míng)确(què)表态(tài)，尽管(guǎn)今年年初(chū)的降(jiàng)价策略对(duì)盈利能(néng)力造成了重大(dà)影(yǐng)响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利(lì)润(rùn)率成(chéng)为(wèi)华尔(ěr)街(jiē)最为关注(zhù)的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克(kè)在财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上强调，我们(men)认为(wèi)，相对于低(dī)产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润(rùn)率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价无论(lùn)是在规模还(hái)是在时(shí)间(jiān)跨(kuà)度上都是令(lìng)人侧目的(de)，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资(zī)者(zhě)的争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全(quán)球(qiú)领先(xiān)的电动汽(qì)车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多(duō)的汽(qì)车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量可能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理公司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们(men)在(zài)努力维持(chí)局面，但(dàn)投(tóu)资者(zhě)希望看到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利(lì)水平(píng)感(gǎn)到满意(yì)时，马斯克(kè)没(méi)有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉对(duì)未来产品进行(xíng)再投资的能(néng)力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复(fù)合(hé)年增长目标(biāo)，汽(qì)车交付(fù)数量将至少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司(sī)在本季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆(liàng)汽(qì)车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示，特(tè)斯拉并不打算(suàn)让(ràng)竞争对手破产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上升和(hé)通胀加剧的(de)情况下，让(ràng)人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都在(zài)努力解决其电动车项目(mù)的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是(shì)利用自身作为成(chéng)本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来(lái)创(chuàng)造(zào)更多需求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在(zài)竞(jìng)争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口期不断(duàn)缩(suō)短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危(wēi)险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格(gé)战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟后在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成(chéng)功发(fā)射升空，但(dàn)短短(duǎn)数(shù)分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也(yě)确认了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速且(qiě)计划外的解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次(cì)实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一下，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超(chāo)重型火箭。按照之(zhī)前公开的(de)信息，在(zài)最佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火(huǒ)箭分离。在(zài)首(shǒu)次飞行测试(shì)中并不会进入近地(dì)轨(guǐ)道(dào)，而(ér)是(shì)在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这项发射试验原本(běn)定于当(dāng)地时间(jiān)本(běn)周一进行，但由于(yú)在燃(rán)料加注的(de电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗)过程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯克在(zài)星舰首(shǒu)飞前一直试图降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推(tuī)力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星5号火(huǒ)箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也(yě)面对镜头挤(jǐ)出了(le)一个微笑，至少(shǎo)他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽空更(gèng)新了(le)社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此(cǐ)次(cì)为“数月之后(hòu)的下一次(cì)测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留(liú)给科学家们实(shí)现稳(wěn)定星际投送(sòng)的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执行阿耳忒(tè)弥(mí)斯3号的载(zài)人登月(yuè)任务，如果这个(gè)项目没有被取(qǔ)消的话，理论(lùn)上(shàng)的最早发射时间(jiān)就(jiù)在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明(míng)星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的是(shì)，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配送燃料(liào)——可能(néng)需(xū)要十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星(xīng)舰的发射(shè)结果对特(tè)斯(sī)拉(lā)的股价并没有产(chǎn)生太(tài)大影响。周四开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主要原(yuán)因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价(jià)后，特斯拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出(chū)现收窄，但(dàn)公司暗示接下(xià)来还会继(jì)续降价。

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