日(rì)前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng商业用电多少钱一度 商业用电跟住宅用电有什么区别)不移地推进在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结(jié)构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的(de)一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季度(dù)财报电话会议(yì)上表示：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业(yè)务(wù)，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃油商(shāng)用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特正在(zài)中国(guó)汽(qì)车市场上寻(xún)找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时(shí)称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华市(shì)场销量下(xià)滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林(lín商业用电多少钱一度 商业用电跟住宅用电有什么区别)肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动(dòng)化转型压力(lì)也日益(yì)显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全(quán)球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电(diàn)马在国内市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构(gòu)进行(xíng)精简(jiǎn)的车(chē)企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮休时间长达(dá)一(yī)年(nián)。其(qí)随(suí)后回应(yīng)称(chēng)，这是为(wèi)顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻(qīng)装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出了他对福特在华(huá)发(fā)展的思(sī)考：福特在中国的(de)业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少(shǎo)投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把中(zhōng)国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的(de)转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合(hé)福(fú)特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用车在(zài)内(nèi)的(de)更(gèng)多(duō)产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的(de)战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)如此评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过(guò)出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助(zhù)力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论(lùn)是精简组织架构、还是(shì)谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动商业用电多少钱一度 商业用电跟住宅用电有什么区别汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对时代财(cái)经(jīng)如此评价当下福(fú)特中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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