随着2022年财(cái)报季的过(guò)去，车企(qǐ)高管薪(xīn)酬再(zài)一次成为业(yè)内关注的热点话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已(yǐ)公布regretted用法及例句，regret的用法和例句高管(guǎn)薪酬情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和零跑管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元(yuán)，以破亿(yì)的(de)金额(é)领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名高管更是成(chéng)功破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为(wèi)阔(kuò)绰(chuò)，不(bù)过也有上市(shì)车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企(qǐ)高管(guǎn)薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已(yǐ)披(pī)露数据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想只给自己开(kāi)170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元(yuán)、退(tuì)休金(jīn)计划供款(kuǎn)13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付(fù)薪酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前(qián)总裁(cái)沈(shěn)亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内(nèi)抛售100万股(gǔ)股(gǔ)票，套现金(jīn)额(é)超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收(shōu)益(yì)也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新(xīn)势(shì)力中，零跑汽车(chē)的高管薪资(zī)稳居第(dì)一(yī)梯队。财报显示，董(dǒng)事长朱(zhū)江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽(qì)车(chē)交付量11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的(de)4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看(kàn)来(lái)，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过(guò)，试图(tú)通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开源节(jié)流(liú)的背景下，管理层对自(zì)己(jǐ)的要求也(yě)更严格了(le)。管理(lǐ)层薪(xīn)资前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江(jiāng)淮高(gāo)管无人过(guò)百万

　　在造车新(xīn)势力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资(zī)为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的(de)薪资为4188万(wàn)元(yuán)，行政总裁(cái)桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万(wàn)元(yuán)，涨幅(fú)分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报(bào)。

　　吉利(lì)汽车的(de)高(gāo)管薪酬是独一档(dàng)的存在，接下来(lái)车企(qǐ)前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事(shì)长，但(dàn)其薪酬在管(guregretted用法及例句，regret的用法和例句ǎn)理层(céng)中(zhōng)仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三(sān)位分别是执行副(fù)总裁(cái)李柯，税前报酬(chóu)960.20万(wàn)元；第二(èr)位是高级副(fù)总裁罗(luó)红斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及(jí)高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比(bǐ)regretted用法及例句，regret的用法和例句亚迪的丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名(míng)前三(sān)的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽(qì)集团、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均(jūn)超(chāo)过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是，海马(mǎ)汽车(chē)年报显(xiǎn)示，报告期内(nèi)董(dǒng)事、监事(shì)、高级管理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事(shì)长、董事(shì)景柱从公司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事(shì)会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前报(bào)酬(chóu)总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副(fù)总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数(shù)据中，国(guó)内车企仅理想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的近(jìn)60倍，是吉利集(jí)团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿(yì)似(shì)乎并(bìng)不是(shì)那(nà)么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国(guó)证券交易委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为(wèi)底特律(lǜ)三(sān)大汽车制造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通(tōng)用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超(chāo)过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两(liǎng)家汽车制造商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特(tè)的吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实去(qù)年年(nián)薪分别约合(hé)人(rén)民币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值(zhí)得注意的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在(zài)2018年，马斯克(kè)就(jiù)制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯拉在未(wèi)来(lái)十年无需向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金(jīn)奖励(lì)，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到(dào)了董事会制定的市值和(hé)业绩(jì)方(fāng)面的目标，则可获(huò)得780亿美元(yuán)的股(gǔ)票(piào)期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在特斯拉的(de)收入或都是(shì)同(tóng)特(tè)斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯(sī)克的主要收入(rù)为股票期权激励，后(hòu)者目(mù)前尚(shàng)未公布(bù)。但这(zhè)并不妨碍他是全(quán)球(qiú)首富的(de)有力竞争(zhēng)者。

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