比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达标(biāo)等原(yuán)因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资(zī)者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北(běi)京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易安财险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局(jú)互联网金(jīn)融生(shēng)态(tài)圈的(de)重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次(cì)招(zhāo)募中，共(gòng)有包括(kuò)比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财(cái)险已获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并(bìng)不包(bāo)含车(chē)险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前(qián)言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国(de)资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入(rù)股了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯(sī)拉(lā)保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为多(duō)家(jiā)财险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆自身特(tè)性加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创(chuàng)造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系(xì)。

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