暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专(zhuān)业(yè)引航(háng)人(rén)员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引航(háng)员(yuán)俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　天肖有几个生肖 天肖是哪六个肖　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部(bù)直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航水域航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航(háng)机(jī)构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航(háng)机(jī)构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇(yù)到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不天肖有几个生肖 天肖是哪六个肖能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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