暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以(yǐ)及暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海162邮箱怎么登陆，162邮箱登录登录入口况；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯(tī)162邮箱怎么登陆，162邮箱登录登录入口和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务(wù)院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事(shì)管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要(yào)的(de)设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要(yào)求(qiú)安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用(yòng)的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)员登(dēng)离(lí)装置(zhì)不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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