日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不(bù)变。我(w西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？ǒ)们正在打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我们(men)具有优势(shì)的(de)核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电(diàn)福(fú)特官方客(kè)服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过其(qí)他(tā)渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息中提到的(de)裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回应内(nèi)西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？容(róng)外(wài)，西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？暂(zàn)无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年(nián)一季度财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投(tóu)资更低(dī)、更精(jīng)简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在(zài)华(huá)市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下(xià)滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面临的(de)电动化转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽(qì)车(chē)销量(liàng)的(de)一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不(bù)过(guò)，福特(tè)在中国市场上的电动(dòng)化产(chǎn)品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场(chǎng)也(yě)未能激(jī)起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场(chǎng)，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车(chē)帝数据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开(kāi)的一季度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福特(tè)在华发展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福(fú)特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得(dé)更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的(de)工程和制造中心之一，通过出(chū)口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前(qián)福(fú)特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福(fú)特中国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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