比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股东(dōng)的批复(fù)。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资者的(de)身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财险资(zī)产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布公告(gào)称(chēng)，依法对(duì)6家金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的(de)批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获(huò)得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的三(sān)分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范(fàn)围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司(sī)及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于(yú)去(qù)年在北(běi)京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车(三件套是哪三件chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车(chē)保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特(tè)三件套是哪三件别是(shì)在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方面(miàn)因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率(lǜ)和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导(dǎo)致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价(jià)在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于(yú)汽(qì)车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等(děng)服务体系。

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