新能源(yuán)汽(qì)车车主两大难：续(xù)航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车(chē)主们对续(xù)航里(lǐ)程(chéng)的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和(hé)通过技术(shù)创新进步即(jí)可解决的续(xù)航(háng)里程问题不(bù)同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好方(fāng)法。只不过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的(de)补(bǔ)能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换(huàn)电的电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主依然(rán)会选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无(wú)法盈(yíng)利的充电运营商(shāng)等(děng)。

　　英(yīng)大(dà)证(zhèng)券研(yán)报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨(jù)大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费(fèi)+化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反(fǎn)复出(chū)现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第一股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业链的(de)龙头企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智电发(fā)布2022年第(dì)四季度及(jí)全年(nián)未经审计(jì)财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电预测数据，2023财(cái)年净收入(rù)将(jiāng)在5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃(rán)油车(chē)保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸(xī)引了资(zī)本(běn)市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最(zuì)新持(chí)仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的第三方充电网络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一(yī)。按披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅(xùn)速，但(dàn)对于(yú)广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务(wù)痛点尚(shàng)未完全(quán)得到解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无(wú)愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八部门发布《关(guān)于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域(yù)新(xīn)能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电(diàn)车位占比(bǐ)不低(dī)于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来(lái)化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准衡量是否满足新(xīn)能源(yuán)汽车的充(chōng)电需(xū)求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进(jìn)行(xíng)预(yù)测(cè)，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发(fā)展(zhǎn)的重要基础设施(shī)建(jiàn)设(shè)之一，未(wèi)来将加速完成向高功率快充的方向(xiàng)技(jì)术升级(jí)，并(bìng)加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能(néng)源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规(guī)模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能(néng)源汽车市(shì)场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆(bào)发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对(duì)新能源汽(qì)车市场则(zé)更为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数(shù)量持续上升，对应的是补能需(xū)求(qiú)的持续(xù)扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基(jī)础设施(shī)增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有量达(dá)到(dào)179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电(diàn)站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是(shì)新能源(yuán)汽车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位(wèi)等可以长时(shí)间(jiān)停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补能(néng)的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极(jí)推(tuī)动快充技(jì)术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压(yā)快充技术是当前车企(qǐ)实现(xiàn)快充的主流选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势(shì)却拖慢了(le)新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品(pǐn)标准化程度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备生产领(lǐng)域的相关(guān)公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地(dì)产等(děng)资(zī)产持(chí)有(yǒu)方，如(rú)酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极(jí)参与到(dào)充电(diàn)市(shì)场中。近两年，中国充电市(shì)场已经(jīng)呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)正进一步削弱(ruò)新能源(yuán)汽(qì)车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要面对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营(yíng)管理等(děng)。庞(páng)大而(ér)分散(sàn)的运(yùn)营(yíng)商需要标(biāo)准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研(yán)报曾(céng)点明充电(diàn)运营商供应格局分散的(de)原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原(yuán)因在于运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建(j化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准iàn)桩(zhuāng)主力由此前的(de)运(yùn)营商转变为地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等(děng)掌握土地资(zī)源的第(dì)三(sān)方(fāng)建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电网为代(dài)表(biǎo)的二线及(jí)新(xīn)增运营(yíng)商(shāng)迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额(é)。展望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源(yuán)具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地(dì)资源的地方(fāng)国企、小工商业(yè)有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势(shì)亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应(yīng)格局的巨大差异(yì)。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远(yuǎn)不(bù)够，应当(dāng)给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得(dé)注意(yì)的是，随(suí)着各大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻(kè)不(bù)容缓，而拥有充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式的企业将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报(bào)，充电服务全包模式是充电服务(wù)商针对(duì)无业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资(zī)金资源、急需进行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群(qún)体(tǐ)提出的一站式(shì)解决方案(àn)，目标客户包含(hán)地方国企(qǐ)、地(dì)方小工商业业(yè)主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维的三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分别(bié)获得对(duì)应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设(shè)备销售(shòu)收入及(jí)后续运营运维服务(wù)费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模式(shì)有(yǒu)效解决(jué)充(chōng)电运营商“盈利(lì)难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验。能提供全包(bāo)模式的企业不(bù)多，第三(sān)方充电服务商能(néng)链智电(diàn)正(zhèng)是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能系(xì)统(tǒng)集成商(shāng)与(yǔ)统服务商(shāng)海博思创成立(lì)合资公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥(huī)双(shuāng)方各(gè)自在用(yòng)户(hù)、产品(pǐn)、技(jì)术和运营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势，布(bù)局多元(yuán)化储能解(jiě)决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，有效解决(jué)充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全(quán)充电、电池(chí)健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电站叠(dié)加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似(shì)于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电时，通过(guò)电网或(huò)光伏装置(zhì)等方式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电时释放储存电(diàn)量。与此同(tóng)时，电站还可(kě)以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可(kě)利用(yòng)电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而(ér)推(tuī)动充(chōng)电站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电站建设(shè)外(wài)，能(néng)链智电还(hái)与住(zhù)宿产业(yè)互(hù)联网平台(tái)订单(dān)来了成立合(hé)资公司——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多的(de)自驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到(dào)运(yùn)营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能(néng)源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在(zài)旅游目的(de)地就近(jìn)充电、随(suí)停(tíng)随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智(zhì)电(diàn)还(hái)推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充(chōng)”的全自(zì)动充电(diàn)服务(wù)。只不(bù)过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新(xīn)技(jì)术的解决方案，充(chōng)电站依然(rán)是充电服务商(shāng)主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度(dù)净(jìng)收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能(néng)链(liàn)智电的服务(wù)模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连(lián)接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能链智电业(yè)务发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式(shì)和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历史性机(jī)遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电(diàn)已分别在新加(jiā)坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹(dān)设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面(miàn)，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电力(lì)交(jiāo)易市(shì)场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填(tián)谷(gǔ)等各种(zhǒng)支(zhī)持(chí)服务，助(zhù)力新能(néng)源行业建立(lì)现(xiàn)代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)高速(sù)发(fā)展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识(shí)：续航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难(nán)。但(dàn)随着第三方充电服务商对(duì)充电服务(wù)行业进(jìn)行整合以(yǐ)及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在(zài)经济复苏(sū)的2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将迎来服(fú)务整(zhěng)合(hé)之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的(de)开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份(fèn)额的胜负(fù)手。

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