日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的(de)市场，我们坚定(dìng)不移地推进在(zài)华业务可持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此(cǐ)致电福特(tè)官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服务，建议(yì)通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上述(shù)回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关(guān)注中国市场的商用车(chē)业(yè)务(wù)，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的(de)出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽(qì)车(chē)巨(jù)头(tóu)福(fú)特(tè)正在中国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福(fú)特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在(zài)华(huá)销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国(guó)市场面临的电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到(dào)60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据(jù)显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中(zhōng)国投资(zī)电动汽车(中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近日(rì)首(shǒu)家(jiā)对(duì)组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝(pù)出(chū)安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次(cì)轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日(rì)召开(kāi)的(de)一季度(dù)财报电话会(huì)议上(shàng)，吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)给出了(le)他对福特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车(chē)业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明(míng)今后福特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨(mò)西(xī)哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及(jí)其在(zài)中国(guó)的(de)林肯豪(háo)华(huá)车(chē)系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天后的5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结(jié)合(hé)福特(tè)遍布全(quán)球的(de)销售网络(luò)，推动包(bāo)括经(jīng)济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zà中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方i)部分(fēn)业(yè)内(nèi)人士看来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变(biàn)成功，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员(yuán)工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的(de)阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福(fú)特汽(qì)车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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