柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的一滴水多少ml 一滴水多少克，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的(de)，混(hùn)凝土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构一滴水多少ml 一滴水多少克造(zào)处理(lǐ)不(bù)当；设计(jì)图(tú)纸交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具(jù)、材(cái)料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算(suàn)中难(nán)以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手(shǒu)段的不(bù)断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均(jūn)可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处(一滴水多少ml 一滴水多少克chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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