暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航(háng)程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊么

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关(guān)于修(xiū)改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航(háng)活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)主管部(bù)门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基(jī)本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船(chuán)舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的航行(这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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