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航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口(kǒu)网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言的引航(háng)员俗(sú)称领港，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载(zài)客航行(xíng)的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(y网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言è)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖水域的(de)航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要(yào)的(de)设(shè)施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持(chí)有有(yǒu)效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地(dì)点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水上交通(网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言tōng)事故(gù)、污染(rǎn)事故或违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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