柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进行(xíng)代(dài)数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不(bù)对(duì)结构做(zuò)机器(qì)振动(dòng)下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而(ér)在某些部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(ré冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思ng)然(rán)能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出(chū)现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思，产生(shēng)巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转角处(chù)或构件(jiàn)形状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可(kě)正确计(jì)算，但在(zài)40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边(biān)设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结(jié)构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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