5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后(hòu)燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔(xiáng)则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成(chéng)失业(yè)问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设(shè)施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕(bì)业(yè)于(yú)清华大学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究会副会敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思长。他(tā)最为(wèi)知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研(yán)究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也(yě)未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的(de)批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油(yóu)车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新(xīn)车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会(huì)让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范区域（如(rú)海南(nán)等(děng)）敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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