4月(yuè)18日，第二十届(jiè)上海国(guó)际汽车工业展览(lǎn)会拉开帷幕，这(zhè)是今(jīn)年全(quán)球首(shǒu)场(chǎng)A级(jí)车展，热闹(nào)到什(shén)么(me)程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的(de)门票已经被(bèi)黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(j沅有芷兮澧有兰什么意思怎么读，沅有芷兮澧有兰 什么意思ù)出(chū)行一客采(cǎi)访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公司董事会主席(xí)康(kāng)林松、宝马集团(tuán)董(dǒng)事(shì)长齐普(pǔ)策(cè)、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首(shǒu)席技术官中岛裕树等(děng)国际(jì)车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝(bǎo)马(mǎ)在董事长齐普策的(de)带领下，整个宝马集(jí)团董事会近半成(chéng)员都(dōu)落地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏(péng)李斌等(děng)一种车企大(dà)佬也现(xiàn)身展台，为自家(jiā)车站场子(zi)。就连还待出(chū)产的小米汽(qì)车大boss雷军也现(xiàn)身(shēn)车展，在各(gè)家(jiā)老板的接待下，参观(guān)了蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感受是(shì)，今年燃油车的比例还在(zài)减少(shǎo)，而在(zài)能源车的势头(tóu)之下，国产(chǎn)车成为(wèi)绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界(jiè)，自主品牌(pái)们的展区更大了，围(wéi)观的(de)人也(yě)更多。尤其是在保(bǎo)时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超(chāo)豪(háo)华品牌(pái)展(zhǎn)览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是比(bǐ)亚(yà)迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹(nào)，给(gěi)国内(nèi)车商(shāng)狠狠提振了一口(kǒu)气，是全球车企看好中国汽车市场的信(xìn)号。

　　其实这也是风(fēng)暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被逼(bī)成什么样了(le)？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在(zài)现场(chǎng)了(le)解(jiě)到，在超1000家的(de)参展企业中，新(xīn)能源车企占比达到了80％以(yǐ)上(shàng)，而(ér)且汇总各家车企带(dài)来的上百款新车，有七成都是(shì)新能(néng)源车。不仅是造车新势力，国产(chǎn)自主(zhǔ)品牌、合资品牌和(hé)豪华(huá)外资车企都把(bǎ)新能(néng)车(chē)晒到最前(qián)面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告(gào)牌，也很难(nán)找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上(shàng)，燃油车的存在感相当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘(chéng)用车(chē)销量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的(de)是，传统(tǒng)燃油车(chē)（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆(liàng)下滑至(zhì)2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零(líng)排放协议》，欧(ōu)盟将从(cóng)2035年起禁止销(xiāo)售(shòu)新(xīn)的(de)燃(rán)油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁(jìn)售燃油公交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油(yóu)车(chē)；我(wǒ)国海(hǎi)南计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有政策驱动，燃油车生存空(kōng)间越来越窄。有多夸张？2021年(nián)传(chuán)统燃油(yóu)车市(shì)场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月(yuè)销量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)国内零售销量达到131.3万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌(pái)乘用车一(yī)季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越(yuè)了大众，成为了中(zhōng)国(guó)最畅销(xiāo)的(de)乘用车品牌，这是几十年(nián)来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先是清理库(kù)存、回笼现金。湖北东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市(shì)场停(tíng)售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在(zài)欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节点(diǎn)是(shì)2040年，计划在几年内向包(bāo)括电(diàn)气化在(zài)内的研发(fā)项目投(tóu)资总计(jì)约(yuē)5万(wàn)亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计划2030年(nián)率先于中(zhōng)国、欧(ōu)洲、北(běi)美(měi)地区(qū)停售燃(rán)油车。

　　国(guó)产车方面，长安汽车计划在2025年全面停(tíng)售传统燃(rán)油车；北汽集团将(jiāng)在(zài)2025年前停止自主品牌传(chuán)统(tǒng)燃油乘(chéng)用(yòng)车在中国的生产和(hé)销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球(qiú)首(shǒu)个(gè)正式宣布停产燃油(yóu)车的车(chē)企。上(shàng)汽(qì)、一(yī)汽、广汽(qì)、东风等一(yī)系(xì)列知名汽车品牌，都(dōu)计(jì)划在2025年将新能源(yuán)汽车的占有率提(tí)升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的(de)大(dà)本(běn)营则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化做(zuò)准(zhǔn)备。兰(lán)博基尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出(chū)插电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型新(xīn)能(néng)源，容易吗？

　　转型有那么(me)容易吗(ma)？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯(chún)电动车型EX90，并(bìng)放出狠话(huà)称：“新势力会的，我们三(sān)年就学会了。我们会(huì)的(de)，新势力十年(nián)都学不会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我们(men)可以先(xiān)来(lái)看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品(pǐn)牌三强(qiáng)”。2017年至沅有芷兮澧有兰什么意思怎么读，沅有芷兮澧有兰 什么意思2021年，吉(jí)利(lì)汽车(chē)连(lián)续五年夺得中国品牌乘用车销量(liàng)冠军(jūn)，市值也长(zhǎng)期处(chù)于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪(dí)大幅(fú)反超(chāo)吉利汽(qì)车。尤(yóu)其是市值(zhí)表现上，比亚(yà)迪将(jiāng)吉利(lì)远远甩在后(hòu)面，主要的(de)原因是什(shén)么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉(diào)自(zì)主品(pǐn)牌(pái)第(dì)一的地(dì)位(wèi)，新(xīn)能源业务被(bèi)优(yōu)秀的(de)同行(xíng)拉开了距(jù)离，股价也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在的(de)9元左右，原因是新能源(yuán)转化(huà)的(de)速度和(hé)布局让人不满意。”

　　回到(dào)2019年(nián)，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探路石几何(hé)汽车(chē)上市了，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪(cōng)慧甚(shèn)至(zhì)在(zài)发布会上对外宣称“这将是东(dōng)半(bàn)球最好的电(diàn)动(dòng)车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不美妙。第二(èr)年，几何(hé)汽车(chē)全年销售仅有1.03万辆(liàng)。为什(shén)么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了油改(gǎi)电(diàn)低成本探索(suǒ)策略。隐藏在高(gāo)性能纯电动车的外表之下，几(jǐ)何A的(de)内核就是一(yī)款“油改电”的(de)产品(pǐn)。由于在产品定义(yì)、设计风格上都极为类(lèi)似，几何A也常被(bèi)戏称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的(de)产品策略(lüè)之外，几(jǐ)何(hé)A还将营销中(zhōng)心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何(hé)A上市后的首场大型营销活动(dòng)就是(shì)作为外事礼宾用(yòng)车(chē)出现在北京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行平台(tái)曹操(cāo)出行宣布，将(jiāng)推出优选打车服务并(bìng)上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上(shàng)，包括比亚(yà)迪(dí)、广汽埃(āi)安、哪吒汽车(chē)等诸多(duō)品(pǐn)牌都是(shì)先从B端市场中冲出来的。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在(zài)问世后的(de)几年年(nián)内推出的(de)都是换(huàn)壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低成本(běn)探索策略？实在(zài)是赚得太舒服(fú)了(le)。几(jǐ)何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零(líng)售(shòu)渗(shèn)透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的(de)新势(shì)力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生(shēng)死边缘(yuán)。与此同(tóng)时，吉(jí)利燃油车销(xiāo)量再(zài)度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单(dān)车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边(biān)是普遍(biàn)亏损的(de)电动(dòng)车，对于吉利来说，要从如(rú)日中天(tiān)的燃油车中(zhōng)分出资源来布(bù)局(jú)新能(néng)源，有点难(nán)。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步(bù)后，吉利迅速调(diào)整(zhěng)战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆(fù)盖，各种(zhǒng)技术路径全部(bù)跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第四位。令(lìng)人惋惜(xī)的是，曾经的(de)一哥，2022年的新能源(yuán)汽车销量(liàng)只有比亚迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃油车(chē)在(zài)产业(yè)链和销售渠道确(què)实有独特的优(yōu)势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而(ér)比(bǐ)亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势(shì)力(lì)”也不是那(nà)个只有(yǒu)互联(lián)网基因，需要完全依(yī)赖代工加工的新军了，经(jīng)过(guò)一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的(de)沉淀。

　　而(ér)且现在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久(jiǔ)的新能源(yuán)购置补贴没有了(le)，赚钱(qián)完全要靠(kào)自己。而且今年年初(chū)，特斯拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象(xiàng)，随着越来(lái)越(yuè)多“强悍(hàn)”的选(xuǎn)手接(jiē)连入(rù)局发力，对传(chuán)统燃油车的(de)第一个挑(tiāo)战就是有没有(yǒu)持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资金(jīn)优势抢占(zhàn)市(shì)场的头部玩家也很难说建立了护城河，而对(duì)于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪(làng)下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时候，国内一(yī)度有超(chāo)过200家新能源车(chē)企，许多车企既没(méi)有技术(shù)也没有造车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了(le)“骗”补和“骗”融(róng)资的(de)，在拿到补贴和融资后就(jiù)玩消失。一些新能源企业的(de)市值(zhí)也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是(shì)最坏的(de)时候。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者需求(qiú)的会被(bèi)残酷淘汰(tài)，最终集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位网(wǎng)友的话来说：“还要降价(jià)，现在才到哪？要(yào)是随便就搞成了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户(hù)的角度来说：这(zhè)种情况，非常nice。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 沅有芷兮澧有兰什么意思怎么读，沅有芷兮澧有兰 什么意思