日前(qián)，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业(yè)内人(rén)士言论(lùn)报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具(jù)有优(yōu)势的核心(xīn)业(yè)务上，努力(lì)实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠(qú)道了(le)解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关(guān)则(zé)回应称，除了上(shàng)述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特(tè)汽车(chē)公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特(tè)中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后(hòu)或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的(de)同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临(lín)的(de)电动化(huà)转型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造电动(dòng)汽车和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的(de)一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市(shì)场也(yě)未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界(jiè)上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电动化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开(kāi)始(shǐ)将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国的(de)出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他(tā)对福(fú)特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的业务(wù)将(jiāng)更加精(jīng)简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局的转变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日朝受命夕饮冰出处，朝受命夕饮冰昼无为夜难眠什么意思，福特即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架(jià)协议，在(zài)现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框(kuāng)架协议(yì)旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福(fú)特(tè)来说(shuō)有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地(dì)区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日(rì)，一(yī)位(wèi)前福特(tè)中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，朝受命夕饮冰出处，朝受命夕饮冰昼无为夜难眠什么意思但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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