比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标等(děng)原大冤种什么意思，大冤种是骂人吗因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管期(qī)结束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安(ān)财(cái)险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

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　　比(bǐ)亚迪(dí)全(quán)盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来看(kàn)银保监(jiān)会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不再持(chí)有(yǒu)易(yì)安(ān)财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹(chóu)建，大冤种什么意思，大冤种是骂人吗彼(bǐ)时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈(quān)的重(zhòng)要(yào)一环，将(jiāng)充分(fēn)利(lì)用(yòng)现(xiàn)有产业(yè)布局资(zī)源进行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一(yī)季末(mò)，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实(shí)施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)《关于易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司破产重(zhòng)整的(de)批(pī)复》称，原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外(wài)发布重整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易(yì)安财险此次(cì)招募(mù)中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪正式(shì)获得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公司注(zhù)册资本的三(sān)分(fēn)之一(yī)。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后(hòu)申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务(wù)需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó大冤种什么意思，大冤种是骂人吗)新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为(wèi)多家财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的(de)关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车后生态(tài)、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系。

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