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融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力(lì)假设(shè)与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写)改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规(guī)计(jì)算(suàn)有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部(bù)位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出(chū)现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固(gù)断(duàn)面附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。