金融界5月12日消息 特斯拉一口气(qì)宣布召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车！其中包含部(bù)分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理总(zǒng)局网站显示，日前，特(tè)斯(sī)拉汽车（北京）有(yǒu)限(xiàn)公司、特(tè)斯拉（上海）有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回(huí)管理(lǐ)条例》和《缺(quē)陷汽车(chē)产品(pǐn)召回管理条例(lì)实施(shī)办(bàn)法》的要求(qiú)，向国家(jiā)市场监督(dū)管(guǎn)理总局备案了(le)召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年(nián)4月24日期(qī)间的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规(guī)模召回的(de)原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本次召回范围内的车辆，没(méi)有允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量回(huí)收制(zhì)动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间深度踩下(xià)加速踏(tà)板的情况(kuàng)可能没有提供足(zú)够提(tí)醒(xǐng)。以上流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点因素叠加可能增加长时(shí)间误踩加(jiā)速(sù)踏板的概率，可能增加(jiā)碰(pèng)撞的风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯(sī)拉给出(chū)的方案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回(huí)范围内(nèi)的车辆推送新开发的功(gōng)能，以(yǐ)降(jiàng)低因长时间(jiān)深踩(cǎi)加速踏板(bǎn)导致速度过快引起的碰(pèng)撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备(bèi)能(néng)量回收制动强(qiáng)度选择的车辆上，提供选项以允(yǔn)许(xǔ)驾(jià)驶员选择(zé)能量回(huí)收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能(néng)量(liàng)回收制动(dòng)策略(lüè)的(de)出厂(chǎng)默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下加速(sù)踏板时(shí)发出(chū)提(tí)醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大(dà)规(guī)模召回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电池水(shuǐ)逆(nì)。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的电池(chí)供应商日本(běn)松下(xià)表示(shì)，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这对于(yú)一直(zhí)渴望(wàng)提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑(yí)是(shì)一个不(bù)小的(de)打(dǎ)击(jī)。

　　松下(xià)计划将(jiāng)4680电池的(de)量产(chǎn)时(shí)间(jiān)推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原(yuán)本计(jì)划的(de)量产时间(jiān)是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松(sōng)下(xià)声称(chēng)，量(liàng)产时间之所以被推迟一年(nián)，主(zhǔ)要是为(wèi)了提高电池(chí)性能。

　　松(sōng)下在2022年2月(yuè)曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池。为此，松下计(jì)划(huà)在日本和歌山工(gōng)厂新建两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿(yì)日元，预计年产能为10GWh，约(yuē)占(zhàn)松(sōng)下产能(néng)的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽(qì)车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型(xíng)大(dà)圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能(néng)量(liàng)方面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电(diàn)池(chí)组将使(shǐ)车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材料和汽车设计的改进(jìn)，将使续航里程净增加(jiā)56%，生(shēng)产成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大圆(yuán)柱电池仍存(cún)在(zài)不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制约着其(qí)大规模量产。而且在降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市场份额才(cái)会(huì)有(yǒu)提升可能(néng)。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高(gāo)科(kē)等电池厂商都(dōu)在积(jī)极跟进包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池，且部(bù)分厂(chǎng)商宣布将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量(liàng)产。

   特斯(sī)拉涨价(jià)动作(zuò)频频

　　最近特斯拉(lā)一(yī)直在(zài)售价上做文(wén)章，涨价动作(zuò)频(pín)频。

　　4月21日(rì)，特(tè)斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的(de)售(shòu)价2500美元(yuán)，进入(rù)5月(yuè)后，特斯拉率先上(shàng)调了美国、日(rì)本以及加(jiā)拿大等国的售(shòu)价，其中美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的(de)价格上(shàng)涨至(zhì)5.02万美元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格(gé)上(shàng)涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨(zhǎng)至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提(tí)价”，特斯拉中国宣(xuān)布(bù)上(shàng)调(diào)全新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系(xì)车型售价1.9万元，这(zhè)两(liǎng)大车(chē)型也是特斯拉旗舰车型(xíng)，预计交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯拉(lā)美(měi)国官网(wǎng)的(de)数据(jù)显示，特(tè)斯拉公司周四提高(gāo)了(le)其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车(chē)车(chē)型在(zài)美(měi)国的(de)售价。美国(guó)官网的标(biāo)价显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型(xíng)的(de)价格提高了(le流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点)1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉(lā)将Model X在美(měi)售价上调(diào)至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调(diào)至(zhì)了108490美元(yuán)。

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