新能源(yuán)汽车车主两大难：续航(háng)里程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头(tóu)宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步(bù)即可(kě)解决的续(xù)航(háng)里程问题不(bù)同的(de)是，摆在新能(néng)源汽(qì)车车主面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的(de)充电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是(shì)主流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换(huàn)电的电池质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然(rán)会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设施(shī)，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车充电(diàn)电费(fèi)市(shì)场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设(shè)电价(jià)不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市(shì)场规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现，但依(yī)然无法(fǎ)否认这是一个有着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处(chù)于(yú)“价格换(huàn)空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的(de)大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳(nà)斯(sī)达克上市。作(zuò)为重塑充电服务(wù)产业链的龙头(tóu)企业，能(néng)链(liàn)智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未(wèi)经(jīng)审计财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全(quán)年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季度总(zǒng)交易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业的(de)能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资本市(shì)场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充(chōng)电(diàn)网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额(é)第一(yī)。按披露数据测算，景顺(shùn)持(chí)仓(cāng)能链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业(yè)发(fā)展迅速(sù)，但对(duì)于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未(wèi)完(wán)全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有效解决(jué)车主们的(de)痛点，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和(hé)信(xìn)息化部、交通(tōng)运(yùn)输部等八部门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆全(quán)面(miàn)电动(dòng)化先行区试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电(diàn)基(jī)础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常(cháng)用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台(tái)公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测(cè)，假破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点设新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观点认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)健康快(kuài)速发展的重(zhòng)要基(jī)础设(shè)施(shī)建设之一(yī)，未来将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技术(shù)升级，并(bìng)加速完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规(guī)模的同比增(zēng)长率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速(sù)增(zēng)长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽车(chē)渗透率更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年(ni破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点án)底，中国新能源汽(qì)车(chē)保有量达到(dào)1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)占全球市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程(chéng)师许海(hǎi)东对新能源汽车市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量持续上(shàng)升，对应的(de)是补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达(dá)到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共(gòng)充电基(jī)础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共(gòng)充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车(chē)技术(shù)进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了(le)在(zài)自家停车位(wèi)等可(kě)以长时(shí)间停放的场景下(xià)，在短时停靠(kào)的公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速补能的需(xū)求，更(gèng)高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从顶层设计积极推动(dòng)快充技(jì)术发展，未来(lái)快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压快充技(jì)术是(shì)当前车(chē)企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域(yù)的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量新玩(wán)家(jiā)可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施(shī)依赖(lài)土地和资本，因此本地(dì)化和分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据(jù)了(le)解，各(gè)地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比(bǐ)将会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个(gè)APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈(chéng)结(jié)构性(xìng)供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营管(guǎn)理等(děng)。庞大(dà)而分散(sàn)的运营商需要标(biāo)准统一(yī)的(de)行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研(yán)报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本原(yuán)因(yīn)在于运(yùn)营商自建(jiàn)桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由此(cǐ)具备(bèi)当地区位(wèi)优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网为(wèi)代表的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点本地优(yōu)质土(tǔ)地资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有(yǒu)望维(wéi)持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽车(chē)流通协会有形汽(qì)车市场分会常务副理事(shì)长苏晖曾(céng)公开表示(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同(tóng)样充电市(shì)场应先一步(bù)布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车(chē)与充电桩已落(luò)入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各(gè)大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城市，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的(de)问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合(hé)已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务全包模式的企(qǐ)业将(jiāng)会(huì)在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研(yán)报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业(yè)内(nèi)经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地(dì)资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设(shè)的(de)目标群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务商凭借业内(nèi)积(jī)累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的(de)三位一体综(zōng)合服(fú)务，分别(bié)获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备(bèi)销售(shòu)收(shōu)入及后续(xù)运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式(shì)有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要(yào)充(chōng)电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业链(liàn)的盈(yíng)利(lì)状况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模(mó)式的企业不(bù)多，第(dì)三方充电服务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国(guó)内领先的储能(néng)系统集(jí)成商与统服(fú)务商海(hǎi)博思创成立合资(zī)公司——能链海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博(bó)聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电池健康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带(dài)来智(zhì)能(néng)、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智(zhì)能检查及(jí)车主服务(wù)。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时(shí)释放储(chǔ)存电量(liàng)。与(yǔ)此同时(shí)，电(diàn)站还(hái)可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时段可利(lì)用电(diàn)量(liàng)进(jìn)行盈利。这(zhè)样一(yī)来，既(jì)可以保障电力(lì)系统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的充电站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网平(píng)台订单来了成立合(hé)资公司——智电来(lái)了(le)。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的(de)自驾游更(gèng)是成为(wèi)民众出行的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿为核心场景，从(cóng)充电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养维修等在内的(de)一站(zhàn)式(shì)服务(wù)，并联合战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷(jié)服(fú)务(wù)，满足新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地就(jiù)近充电(diàn)、随(suí)停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电(diàn)还推出充电机(jī)器人，可(kě)以为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全自动充电服(fú)务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动补能(néng)的解(jiě)决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结(jié)合新技术的解决方案，充电站依然(rán)是充电服(fú)务商(shāng)主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做(zuò)法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色(sè)发展，同(tóng)时也(yě)实现(xiàn)自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式较好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前(qián)，能(néng)链智电已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大(dà)的新(xīn)能源(yuán)市场，能链(liàn)智电(diàn)业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历(lì)史性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分(fēn)别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电(diàn)网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支持服务，助力(lì)新能(néng)源行业(yè)建立(lì)现代能(néng)源系(xì)统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能(néng)源汽车(chē)市场高速发展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电服务行业进(jìn)行整合以(yǐ)及新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场景中(zhōng)的充(chōng)电(diàn)问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)将迎(yíng)来(lái)服(fú)务整合之(zhī)年，而(ér)新应用(yòng)场景的(de)开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服(fú)务商市场份额(é)的胜(shèng)负手。

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