新能源汽车车主两大难(nán)：续航(háng)里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的(de)续航(háng)里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不(bù)多，电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗又或者说换(huàn)电仍(réng)不(bù)算(suàn)是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量(liàng)有所(suǒ)担(dān)忧。现实情况(kuàng)是，大多(duō)数新能(néng)源(yuán)汽车车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充(chōng)电同样问(wèn)题(tí)多多(duō)，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚(shàng)未(wèi)能满(mǎn)足需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英大证券(quàn)研(yán)报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电(diàn)电费市场(chǎng)规模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规(guī)模(mó)将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后(hòu)继地(dì)进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能(néng)链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服(fú)务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年(nián)第四季度(dù)及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全(quán)年(nián电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗)总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度(dù)总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味(wèi)着，身处充电服务(wù)行业(yè)的能(néng)链智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同(tóng)样吸引了资(zī)本(běn)市场的高(gāo)度关注。全(quán)球(qiú)资(zī)管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓(cāng)数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的(de)第三方充(chōng)电网(wǎng)络(luò)运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信息化部(bù)、交通运(yùn)输部(bù)等(děng)八部门发(fā)布(bù)《关(guān)于组(zǔ)织(zhī)开展(zhǎn)公共领(lǐng)域(yù)车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适(shì)度(dù)超(chāo)前(qián)的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标通常用来(lái)衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内(nèi)成员单(dān)位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)健康(kāng)快(kuài)速发(fā)展的重要(yào)基(jī)础设施建设之一，未来将(jiāng)加速(sù)完(wán)成向高功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投(tóu)资(zī)建设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高(gāo)速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分(fēn)别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率更(gèng)是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用(yòng)车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)认(rèn)为(wèi)，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快(kuài)速提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师(shī)许海东对新能源汽车市场则更为(wèi)看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升(shēng)，对应的是补能需(xū)求的持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电基础设(shè)施(shī)数(shù)量(liàng)达(dá)到521.0万(wàn)台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共(gòng)充电基础设(shè)施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能(néng)源汽车技术进步的重要(yào)发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停(tíng)车位等可以长时间(jiān)停(tíng)放的场景下，在(zài)短时(shí)停靠的(de)公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充(chōng)技(jì)术是(shì)当(dāng)前车(chē)企实现快充(chōng)的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压(yā)平台车型(xíng)将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的(de)发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技术门(mén)槛相对(duì)较(jiào)低，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超(chāo)过(guò)300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业(yè)等(děng)都(dōu)会积极参(cān)与到(dào)充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预(yù)计占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一(yī)位新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从(cóng)行业(yè)发展角度看(kàn)，公共(gòng)充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电运(yùn)营商充(chōng)电网络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充(chōng)电(diàn)设施(shī)利用率低(dī)、盈利模式单一；缺(quē)乏(fá)充电场(chǎng)站运营(yíng)管理(lǐ)等。庞(páng)大而(ér)分散的(de)运营商需要标(biāo)准统一的(de)行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报曾点(diǎn)明充(chōng)电运营商供应(yīng)格局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受(shòu)限于(yú)资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当(dāng)地(dì)区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增(zēng)运(yùn)营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们(men)认为(wèi)充电(diàn)桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资(zī)源的地方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供应格局(jú)的巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有形汽车(chē)市(shì)场分会(huì)常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目(mù)前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是(shì)，随(suí)着各大新能源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉(chén)至(zhì)三(sān)四线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透率的(de)进(jìn)一(yī)步提高，充电桩分散(sàn)化(huà)所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包模(mó)式(shì)的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)是(shì)充电(diàn)服务商针对无业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地(dì)资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位(wèi)一体综合(hé)服务，分别获(huò)得对(duì)应(yīng)服务收入(rù)、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务(wù)全(quán)包模(mó)式有效(xiào)解决(jué)充电运(yùn)营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要(yào)充电服(fú)务的新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产(chǎn)业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能(néng)提供全包模式的企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统(tǒng)服务(wù)商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营(yíng)、场景等方(fāng)面的优(yōu)势，布局多(duō)元化储能(néng)解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效解决充电基础设(shè)施电力增容(róng)扩容、快速安(ān)全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带(dài)来智(zhì)能、高效、安全(quán)的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电(diàn)站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能(néng)检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服(fú)务。储能(néng)电站的(de)原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充(chōng)电”并储存，在高(gāo)峰用(yòng)电时释放(fàng)储存电量(liàng)。与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，电站还可以参(cān)与市场交(jiāo)易(yì)，在空闲时(shí)段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能链(liàn)智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电(diàn)桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服(fú)务，并联(lián)合战略合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充(chōng)电(diàn)、一(yī)键支(zhī)付(fù)等便捷服(fú)务，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目(mù)的(de)地就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电(diàn)还推出充(chōng)电机(jī)器人，可以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的(de)全自(zì)动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相(xiāng)比起(qǐ)这种需(xū)要(yào)结合新(xīn)技术(shù)的解决方案，充电站依然是充电服务(wù)商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行业做法与新兴(xīng)技(jì)术手段相(电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行业(yè)新生态(tài)建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链(liàn)智电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季(jì)度(dù)净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服(fú)务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新(xīn)能源(yuán)市场，能链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希(xī)望依托独一(yī)无二的商(shāng)业(yè)模式和行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链智电(diàn)已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设立(lì)亚太和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务进展方面，能(néng)链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰(fēng)填谷等(děng)各种支持服务，助力新(xīn)能源行(xíng)业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成(chéng)为市(shì)场共识(shí)：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题(tí)仍将是一段时(shí)间内(nèi)新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)过程中的两大难。但(dàn)随着第三方(fāng)充电服务(wù)商(shāng)对充电服务行(xíng)业进(jìn)行整合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服(fú)务(wù)整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充电服(fú)务商(shāng)市场份额的胜负手。

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