比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力不达(dá)标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结(jié)束(shù)后，银保监会原则(zé)同意(yì)易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山(shān)东(dōng)达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关(guān)规定(dìng)办(bàn)理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易(yì)安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首(shǒu)年即(jí)实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易(yì)安财(cái)险正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于(yú)易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者(zhě)招募(mù)公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务(wù)范小说中反复的作用和表达效果，反复的作用和表达效果答题格式围并(bìng)不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财险消息(xī)时，市(shì)场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别是(shì)在《新(xīn)能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多(duō)家(jiā)财险公司的(de)发力小说中反复的作用和表达效果，反复的作用和表达效果答题格式重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面(miàn)因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生(shēng)态(tài)、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体(tǐ)系(xì)。

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