关于中国(guó)飞(fēi)机事(shì)故率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万(wàn)分之一。

　　2、按每百万次飞行发生(shēng)的(de)有人员死亡的(de)空难(nán)事(shì)故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降(jiàng)到1次以下，2000年再次下(xià)降到0.85次。按(àn)2000 年的概(gài)率算，也就是117.65万次飞(fēi)行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果(guǒ)有人每天坐(zuò)一(yī)次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该(gāi)说明的是，死亡性(xìng)空(kōng)难并不是所有旅(lǚ)客(kè)全(quán)部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员(yuán)死亡(wáng)的占58%;飞机全毁，但无(wú)人(rén)员死(sǐ)亡的(de)占32%;飞机没(méi)有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两个时段的飞(fēi)机高(gāo)度(dù)和(hé)速度(dù)都(dōu)不(bù)是很大。如果飞行员(yuán)处置得当，那么在为什么风流女人看指甲大多(duō)数情况(kuàng)下飞机都(dōu)不会以很强(qiáng)烈的(de)力量撞击地(dì)面。就(jiù)算是高空(kōng)事故(gù)，只要(yào)不是空中解体(tǐ)或者(zhě)撞山，哪(nǎ)怕两台(tái)发动机(jī)都停了，飞行(xíng)员仍(r为什么风流女人看指甲éng)然会(huì)有(yǒu)较(jiào)大的(de)把(bǎ)握让飞机迫降。实(shí)际(jì)上(shàng)像空中发动机(jī)停(tíng)车，空(kōng)中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，强雷击(jī)这样的事故，在中(zhōng)国一年都(dōu)会有好几次。但(dàn)是80%以上是零伤亡。飞机结构(gòu)的(de)设计本身就考虑到了(le)一旦(dàn)出现事故的后果，只(zhǐ)要不是从高(gāo)空(kōng)直接掉下来，对(duì)于乘(chéng)客还是能够起到一定(dìng)的(de)保护作用的(de)。机(jī)毁而人不亡为什么风流女人看指甲，至少是(shì)不(bù)全亡的情(qíng)况(kuàng)其实(shí)还(hái)是很常见的。上(shàng)面说(shuō)的93年东(dōng)航(háng)飞机(jī)坠毁(huǐ)，整架飞机(jī)断成(chéng)三截，但是(shì)也(yě)只死(sǐ)了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如(rú)果是空中解体或者撞机，那就是没有救的了(le)。其他的只要(yào)处置得(dé)当，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的(de)国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但(dàn)是仍然有(yǒu)38人生(shēng)还(hái)，其中(zhōng)包括飞行员。飞行员和空管的(de)处(chù)置。对于不同的(de)空难类型会有不同的处置(zhì)方(fāng)案，各(gè)方面都会烂熟于胸，唯一需(xū)要担心的是飞(fēi)行员(yuán)是(shì)否(fǒu)足够冷静。比如(rú)1994年西(xī)北航坠毁的(de)图-154飞机，虽然(rán)直接原(yuán)因是维护错误，但是只要当时飞行员处置得(dé)当，还是可以避免机(jī)毁人(rén)亡的。机(jī)上(shàng)乘客的应(yīng)对。是否系好安全带，是否(fǒu)采取(qǔ)正(zhèng)确(què)的抗冲(chōng)击(jī)姿势，是否(fǒu)听(tīng)从指挥及时有效的撤(chè)离等等(děng)。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳(shéng)着陆时(shí)起火(huǒ)，两分(fēn)钟(zhōng)后爆炸。但(dàn)是就(jiù)是这(zhè)两(liǎng)分钟的时间，机(jī)上一百(bǎi)多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡(wáng)。急救是否到位(wèi)。应该说绝(jué)大(dà)部分事故发生(shēng)在机场附近，救援通(tōng)常都(dōu)很及时，但(dàn)是(shì)如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭，那(nà)可就真的要听天由命了。

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