柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)为(wèi)什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截(ji廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思é)面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大(dà)的(de)危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部(bù)门(mén)设(shè)计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海(廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入(rù)或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合(hé)理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均(jūn)可(kě)正确(què)计算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周(zhōu)边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依(yī)荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是(shì)结构达(dá)到(dào)承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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