5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投(tóu)资者(zhě)的身(shēn)份参(cān)与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技(jì)股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一(yī)。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等(děng)7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公告(gào)称(chēng)，议案保险是(shì)其布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重要值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别(yào)一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施(shī)接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别险(xiǎn)管理(lǐ)人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正式获得易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一(yī)股(gǔ)东(dōng)持(chí)股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风(fēng)险处(chù)置的(de)公司和机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获(huò)得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业(yè)内(nèi)少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为(wèi)互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安(ān)财险的(de)业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的难(nán)度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些(xiē)职(zhí)务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新(xīn)能源车(chē)企也(yě)陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累(lèi)计(jì)实现(xiàn)保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来(lái)越(yuè)多。特别(bié)是(shì)在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为(wèi)多(duō)家财(cái)险公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源(yuán)车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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