最(zuì)近的上(shàng)海车展(zhǎn)，宝(bǎo)马MINI因为冰淇淋成(chéng)为众(zhòng)矢之的，不少车企趁势送起(qǐ)了冰淇淋。小鹏汽(qì)车，自然(rán)没(méi)放过这波大好的营销机会。

　　然而近期，小鹏还是(shì)因为(wèi)一则动(dòng)画(huà)广(guǎng)告(gào)陷入了舆论危机。部分车友指责小鹏，“不仅(jǐn)碰瓷(cí)特斯拉，还公(gōng)开侮辱科学家。”

　　在营销上(shàng)过分卖力(lì)，凸显的是小鹏背后的业(yè)绩(jì)压力。去年(nián)，小鹏成为(wèi)“最惨新势力”，G9发布失利，不仅销量(liàng)增长缓慢，亏损幅度还在(zài)加剧，全年(nián)净亏损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本人也(yě)在今年3月(yuè)财报电话会议上承认：我们业绩压(yā)力。

　　虽然被嘲营(yíng)销拉胯，但小鹏(péng)作为蔚(wèi)小理中平(píng)均售价最(zuì)低的(de)品牌，却创造(zào)了最高的销(xiāo)管费用(yòng)率(lǜ)，去年达到了24.9％，而(ér)理想的仅(jǐn)为12.5％，一直以“重营销”示(shì)人的蔚来，销(xiāo)管费用率为21.4％，也低于小(xiǎo)鹏(péng)。

　　困窘之下，小鹏请来了前长城汽车的得力干将，在业内被称为(wèi)“铁娘子(zi)”的王凤英，负责公司的产品规划、产品组合管(guǎn)理以及销售业务。王凤英正(zhèng)式加入后，小鹏随即开始对内部营销体(tǐ)系进行大刀阔斧的改革。

　　但对于来势汹(xiōng)汹的新能(néng)源汽车大洗牌，王凤英真(zhēn)的救(jiù)得了小鹏吗？

　　1

　　G6广告(gào)被(bèi)指侮辱科(kē)学家

　　骑在Model Y脸(liǎn)上输出？

　　前不久(jiǔ)，小鹏G6的一(yī)则动画宣传广告，内(nèi)容引发网(wǎng)友(yǒu)争议。视频(pín)中(zhōng)，一辆小鹏(péng)G6把交流电之父，尼古(gǔ)拉·特斯拉的巨幅(fú)海报(bào)上的钉子拔出(chū)，海(hǎi)报轰(hōng)然倒地，随后小镇上的Y字(zì)马路(lù)合并成一条，画面也显现出“拔掉钉(dīng)子，不走Y路”的广告语。

　　不少网友认为(wèi)这条广告不仅(jǐn)碰瓷特斯拉Model Y，还(hái)侮(wǔ)辱了(le)著名科(kē)学家尼古拉·特斯拉。

　　尼古拉(lā)·特斯拉(lā)，被(bèi)称(chēng)为交流电(diàn)之(zhī)父(fù)，拥(yōng)有(yǒu)近(jìn)1000项重大发(fā)明专利，被称为(wèi)“创(chuàng)造20世纪的人”，“唯一能(néng)与达·芬奇齐名的天才”。马斯克将品(pǐn)牌命名为特(tè)斯拉，也有向尼古(gǔ)拉特斯拉致(zhì)敬之(zhī)意(yì)。小鹏G6的广告(gào)，把(bǎ)尼古拉·特斯拉和特斯拉混为(wèi)一谈，也(yě)引起不少网(wǎng)友的愤怒。

　　这(zhè)并不(bù)是小鹏G6在营销(xiāo)上第(dì)一(yī)次蹭上特斯拉Model Y。在(zài)上海(hǎi)车展前一天(tiān)，小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车官微(wēi)发(fā)布“事实(shí)求是，不要想Y”的(de)小鹏G6预热视频(pín)，疯狂输出了特(tè)斯(sī)拉 Model Y的槽点：

　　装修房子不够，还(hái)要装修车(chē)吗？

　　明明有大屏，导航还要(yào)用手机支架；

　　号称智(zhì)能车(chē)，却(què)听不懂人话；

　　女儿会打酱油(yóu)，加价的“智能软件(jiàn)”还(hái)没(méi)上(shàng)马；

　　说好的续航，跑起来缩水拉垮；

　　班都上(shàng)完(wán)了(le)，电(diàn)还(hái)没充满，真想开骂(mà)。

　　在视频(pín)下方(fāng)，小鹏汽车还求(qiú)生欲满(mǎn)满地评论(lùn)：“但还是respect，感谢所(suǒ)有可敬(jìng)的友商，激励我们不断做(zuò)得更(gèng)好。”

　　有网友在(zài)下方评论，这则(zé)视(shì)频“简直(zhí)是骑在Model Y脸上输(shū)出”。还(hái)有不少小鹏的(de)粉丝感叹，小鹏的(de)营销团队终于开窍(qiào)了(le)吗？

　　2

　　营销频频翻车(chē)遭群嘲

　　作为新势力中最早实现交付(fù)和上市的“三傻”，很多人都不明白，为什么小鹏从曾(céng)经的销(xiāo)量领先到如(rú)今一步步被反超？

　　说(shuō)到产品实力，小鹏其(qí)实并不比蔚来、理想差。但营销(xiāo)方面，小鹏确实有些拉胯了。

　　和传统车企(qǐ)不同，对于(yú)还没能实(shí)现盈利的新势力来说，营销(xiāo)是一门必(bì)修(xiū)课，也(yě)是一个技术活。比如马斯克、李斌、李(lǐ)想等新势(shì)力创始人，多年来一直活跃在各大社交媒体，为各自品牌营销和(hé)公关，冲(chōng)锋陷(xiàn)阵。

　　相比之下，小(xiǎo)鹏的创始人就要(yào)低调许多了(le)。但(dàn)小鹏汽车自己，却是一点(diǎn)都不低调(diào)。虽然说(shuō)新势力口碑基本上(shàng)都呈现出两极(jí)分化，但小鹏(péng)口碑负面的原(yuán)因，大(dà)多(duō)数都是在营(yíng)销(xiāo)上。

　　一直以来，网上(shàng)都(dōu)存在对(duì)小鹏的营(yíng)销(xiāo)都存在讨论。甚至知乎上还有一个(gè)问题：小鹏汽(qì)车的营销为什么这么拙劣？

　　虽然目前这个问(wèn)题因(yīn)为提问不(bù)够客观，已(yǐ)经(jīng)被知乎关闭。但问(wèn)题下面依旧(jiù)能看到(dào)不(bù)少回(huí)答吐(tǔ)槽(cáo)。

　　除了(le)上图中知(zhī)乎网友列举的“笨拙(zhuō)营(yíng)销(xiāo)”，小鹏还有不少(shǎo)营销引(yǐn)起网友争议。比如2020年8月，小(xiǎo)鹏(péng)刚(gāng)登录美股(gǔ事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句)后不(bù)久，就有微博网友爆料小鹏P7的(de)推送广告低(dī)俗营销。该广告(gào)封面(miàn)为一名女性从小鹏P7副驾驶座下车(chē)的(de)图(tú)片，并配有(yǒu)“有(yǒu)了小鹏(péng)P7，偷吃再(zài)也不(bù)怕(pà)被发现！”的广告语(yǔ)。即便点(diǎn)进去的内容实际讲(jiǎng)的是偷吃零食，但还是遭(zāo)到不(bù)少网友(yǒu)吐(tǔ)槽“擦边(biān)球”。

　　去年10月(yuè)，何小(xiǎo)鹏在微博上(shàng)分享的一则故事，也被网友质(zhì)疑(yí)是温情营(yíng)销(xiāo)而翻车(chē)。博文中，何小鹏称，一(yī)为(wèi)西安的G3老车(chē)主置换G9，但没和女儿商量，女儿(ér)对(duì)G3很有感(gǎn)情，非常(cháng)不舍，在现场泣不成(chéng)声。用纸(zhǐ)巾写下一段(duàn)话(huà)留在车里。这张纸巾被工作人(rén)员发现后，大家相继传阅，在一天内传遍整个(gè)公司......

　　何小鹏借此表(biǎo)示，这张纸条激励了他们(men)很(hěn)多人(rén)，老(lǎo)车(chē)主的支持让他们更加坚信(xìn)做这件事情很有意义，后续还要更加努力(lì)，提升所有小鹏车主的满意度。

　　虽然整个(gè)故(gù)事非常温情感人，但(dàn)网友却不买账，认为这个营销故事编(biān)的有些过了(le)。

　　小鹏的(de)口碑(bēi)，也(yě)在这一次(cì)次翻(fān)车的营销中(zhōng)，急速滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿(yì)，业(yè)绩(jì)承压(yā)

　　王(wáng)凤(fèng)英(yīng)能(néng)救得了小鹏吗？

　　如今，摆在小(xiǎo)鹏面(miàn)前最大(dà)的问题，是业绩压力(lì)。

　　2022年(nián)，小鹏(péng)汽车可以(yǐ)说是“最(zuì)惨的新势力”。小鹏(péng)汽(qì)车2022年(nián)收入268.6亿(yì)，同(tóng)比增长28％。但相比上一(yī)年度(dù)（2021年）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年(nián)全年，“蔚小(xiǎo)理”均未能完成(chéng)年初定下(xià)的销量(liàng)目(mù)标。表(biǎo)现最弱的(de)是小鹏(péng)汽车，去年销量约为12.07万辆(liàng)，目标完成率(lǜ)仅为48.28％，远远低于其它造车新(xīn)势力(lì)。

　　其原因就在于，被小(xiǎo)鹏寄予厚望(wàng)的新车(chē)型小鹏(péng)G9，并(bìng)没有像预想中一样，成为继小鹏P7之后的另(lìng)一(yī)爆(bào)款。在(zài)上市后不久(jiǔ)，G9就因为冗杂的配(pèi)置、过多的型(xíng)号、以及过高的价格，被网(wǎng)友(yǒu)吐(tǔ)槽(cáo)不断，甚至还传出(chū)发布会后大面积退单(dān)的消息。

　　更加(jiā)严峻的是，小鹏的亏损还(hái)在持续(xù)扩大，净亏损从(cóng)2021年的(de)48.63亿，扩(kuò)大至91.4亿，平均每天要亏2500万元，亏损(sǔn)规模创下了2018年以来新(xīn)高。

　　其中很大原因(yīn)，在于小鹏(péng)对成(chéng)本控制的不到位。通过相关数据的对(duì)比可以(yǐ)发(fā)现(xiàn)，“三傻”中营收规模最低的小鹏(péng)汽车，投入(rù)的销售(shòu)、一般行政开支(zhī)却比理想还高，销管费用(yòng)率更是(shì)位居“三傻”之首。2022年，小鹏的销管费用率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售(shòu)管理费(fèi)用投入较高的蔚(wèi)来也(yě)低于小鹏的水平(píng)，为21.4％。这对于平均售(shòu)价还不到24万的小(xiǎo)鹏汽(qì)车(chē)来说(shuō)，显(xiǎn)然是不合理(lǐ)的。

　　何小鹏应该也意识到了(le)问题。去年10月，小鹏开始内部(bù)组织(zhī)结构调整。今年1月，引(yǐn)入(rù)前长城汽(qì)车总裁，“铁娘子”王凤(fèng)英和原吉利汽车(chē)高管易寒。其中王凤英(yīng)担任总(zǒng)裁，主要负责小鹏汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)规划(huà)、产品(pǐn)矩阵和销售体系；易寒担任营(yíng)销(xiāo)副总，负(fù)责(zé)市场营销和公关传播工作。

　　这(zhè)两位都是善于营销的高手。两位营销高手加入后，小鹏的营销风格(gé)的确(què)有了(le)惊人(rén)的变化。但仅靠营(yíng)销，能否让小鹏，真正走出如今的(de)困境(jìng)吗？

　　新(xīn)官上任三把火，王凤英加入小鹏(péng)后，第一把火就是立下一个大Flag：“三年小鹏销量(liàng)达百万级别，五年小鹏(péng)市(shì)值达千亿美(měi)元”。

事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句　　但小鹏今年第一季度的成绩单，却(què)给了王(wáng)凤英(yīng)很大的(de)压力(lì)。

　　2023年以来，小鹏汽(qì)车的销量不断下滑(huá)。今(jīn)年1月(yuè)，小鹏(péng)汽车(chē)共交付新车(chē)5218辆，环(huán)比下跌近60％；2月，在国内新(xīn)能源汽车(chē)市场开始回(huí)暖，众(zhòng)多(duō)新(xīn)势力交付同(tóng)比增(zēng)长的情况下，小鹏却依旧(jiù)销(xiāo)量不佳，仅交付新车6010辆，同(tóng)比下滑3.45％。3月虽(suī)然(rán)交付了7002辆新车(chē)，但同比(bǐ)却(què)下降了54.57％。整个第一季度累(lèi)计交付18230辆(liàng)，仅完成了全(quán)年销售目(mù)标的(de)不到10％。

　　王凤英要想实现她定下的目标，就意味(wèi)着，在(zài)接下来的9个月(yuè)时间，小(xiǎo)鹏要完成18.1万(wàn)辆的(de)销售目标，平均(jūn)每个(gè)月必(bì)须要卖出2万辆，也就是要让3月的销售额，翻三(sān)倍(bèi)。

　　新势力“洗牌”一说，频频(pín)被(bèi)行业内外提及(jí)。多位车企高管(guǎn)和创始人也都预测过未(wèi)来(lái)行业(yè)洗(xǐ)牌的惨烈局面。何小鹏自(zì)己也认为(wèi)：不(bù)管是(shì)10万辆一年，还是50万辆、70万辆一年的汽车公(gōng)司(sī)在5~15年之间(jiān)都存活(huó)不了。在中国(guó)能够存活(huó)的最低都会达到(dào)每年(nián)300万辆(liàng)的规模(mó)。

　　每年300万辆，不仅是小鹏，也是目前国(guó)内所(suǒ)有新势力都遥(yáo)不(bù)可及的(de)数字(zì)。

　　今(jīn)年开(kāi)年以(yǐ)来，随(suí)着(zhe)特斯拉率先点燃了价格战的硝烟，各大新(xīn)势力品牌被迫卷(juǎn)入其中(zhōng)，而以东(dōng)风汽车为代表的(de)油车又将价(jià)格战推向(xiàng)一个高潮(cháo)。威马(mǎ)汽车、自游家、爱驰(chí)汽车等新势力品牌甚至在价格战之前，就已经相继倒在洗牌中。

　　在(zài)竞争更加激烈(liè)的新能源汽车(chē)市场中，背负(fù)着巨额亏损造车的新(xīn)势力们，谁也无法(fǎ)保证，自己不会成为下一个(gè)被洗牌出局(jú)的车(chē)企(qǐ)。

　　如今销量还在持续掉队的小(xiǎo)鹏，又能否(fǒu)活过洗牌(pái)？

未经允许不得转载：绿茶通用站群 事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句