新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池(chí)，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随之而(ér)来的是补能问题。和通过技(jì)术创新进(jìn)步即可(kě)解决(jué)的续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽(qì)车车主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两种——要(yào)么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不(bù)多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算(suàn)是(shì)主流的(de)补能方式。此外(wài)，也(yě)有新能源汽车(chē)车(chē)主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车(chē)主依然会(huì)选择充电补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多，包(bāo)括价格(gé)战、质量不一的充(chōng)电设(shè)施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不(bù)发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市(shì)场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的(de)内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在(zài)进场的大(dà)批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领(lǐng)先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯达克上市。作(zuò)为重塑(sù)充电服(fú)务产业链的龙头企(qǐ)业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速对(duì)行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四(sì)季(jì)度及全年未经审(shěn)计财务(wù)报(bào)告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统燃(rán)油车(chē)。这意味(wèi)着(zhe)，身处充电(diàn)服务行业的能链智(zhì)电将会(huì)迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注(zhù)。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的(de)最新持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大(dà)规模(mó)的第三(sān)方充电网络(luò)运(yùn)营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第(dì)一。按披露(lù)数据(jù)测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓能链智电市(shì)值已(yǐ)超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速(sù)，但(dàn)对于广大新能源车主的充电服务(wù)痛点尚(shàng)未完全(quán)得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能(néng)成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部(bù)等八部(bù)门发(fā)布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆(liàng)全(quán)面电动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电(diàn)桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台(tái)公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报(bào)公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为(wèi)，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要(yào)基础设施建设(shè)之一，未来将加速完(wán)成向(xiàng)高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模(mó)的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市场不(bù)断超(chāo)预期发(fā)展，艾媒咨询的(de)估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的(de)高(gāo)速增长，对充(chōng)电桩行业(yè)产生了巨大的(de)推(tuī)动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一(yī)举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用车(chē)占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树认为(wèi)，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透率仍会(huì)快速提升，预(yù)计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市(shì)场则(zé)更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销(xiāo)量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的(de)是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充(chōng)电(diàn)桩市场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电基础设(shè)施增长(zhǎng)约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含(hán)直流(liú)充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)技(jì)术进步的重要(yào)发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景下(xià)，在短(duǎn)时(shí)停(tíng)靠的(de)公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的(de)客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶层设(shè)计(jì)积(jī)极推动快(kuài)充技术发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术(shù)是当前车(chē)企实现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目(mù)前国内充电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公(gōng)司数(shù)量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松进(jìn)入充(chōng)电桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团(tuán)、民宿(sù)企业等都会积极(jí)参与到充(chōng)电市(shì)场(chǎng)中。近两年(nián)，中国(guó)充电市(shì)场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化(huà)趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的(de)消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排(pái)队时(shí)间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车(chē)主需(xū)要面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基(jī)础设施网(wǎng)络建设(shè)呈结(jié)构性(xìng)供给不足；不同充电运营商(shāng)充电网络(luò)间形成信息(xī)孤(gū)岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运营管(guǎn)理(lǐ)等(děng)。庞(páng)大而(ér)分散的运营商需(xū)要标准统一的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营(yíng)商供应(yīng)格(gé)局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营(yíng)商自建(jiàn)桩受限于资金压力和土地(dì)资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握(wò)土地(dì)资(zī)源(yuán)的第(dì)三方建(jiàn)设(shè)，由此具备当(dāng)地区(qū)位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为代(dài)表的(de)二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示(shì)，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市(shì)场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意(yì)的(de)是(shì)，随(suí)着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城(chéng)市，新能(néng)源汽车渗透率的(de)进一(yī)步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的(de)问题(tí)也(yě)将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而(ér)拥有充(chōng)电服务全包模式的企业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包模(mó)式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目标群体提出的一站式(shì)解决(jué)方案，目标客户包(bāo)含地方国(guó)企(qǐ)、地方小工商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营运维(wéi)的三位一(yī)体综合服务，分别(bié)获得对应服务收入(rù)、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可(kě)对接充电桩制造(zào)商和需(xū)要充电服务的(de)新能源汽车车主，从而改善(shàn)整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供全包模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充电服(fú)务商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自(zì)在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了(le)解，大明虾怎么保存才新鲜呢 大明虾是淡水还是海水能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全(quán)充(chōng)电、电池健康检测(cè)等(děng)问题，为新能(néng)源(yuán)汽车车主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智(zhì)能(néng)检查(chá)及车主服(fú)务。储能(néng)电(diàn)站的原理类似于(yú)“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在(zài)高峰用电时释(shì)放(fàng)储存电(diàn)量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以参与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时段可利(lì)用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一来(lái)，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多(duō)多(duō)的自驾游更(gèng)是成(chéng)为民(mín)众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿为大明虾怎么保存才新鲜呢 大明虾是淡水还是海水核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到(dào)运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等(děng)在内的一站式服务，并(bìng)联(lián)合战略(lüè)合作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能(néng)源车主提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游(yóu)目的地(dì)就近充(chōng)电、随(suí)停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽(qì)车提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充(chōng)电机器人进(jìn)行自动补(bǔ)能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商主要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色(sè)发展，同时也实(shí)现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净(jìng)收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式(shì)较好地满足(zú)车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连(lián)接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球(qiú)最(zuì)大的新能(néng)源市(shì)场，能链(liàn)智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无二(èr)的商业模(mó)式(shì)和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电站参与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为更广泛的电网提供(gōng)削(xuē)峰填(tián)谷等各种支持(chí)服务，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立(lì)现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方(fāng)充电服务商对充电服务行业进行(xíng)整合(hé)以及新应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问(wèn)题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之(zhī)年，大明虾怎么保存才新鲜呢 大明虾是淡水还是海水而新(xīn)应用场景的开拓(tuò)也将成为充电(diàn)服务商(shāng)市场份额的胜负(fù)手。

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