日前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来(lái)说，中国(guó)是一个至关重要(yào)的(de)市场，我们坚定不移地推进在华(huá)业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们(men)正在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有优势(shì)的核心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官(guān)方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到(dào)的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等(děng)信息(xī)，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上(shàng)述(shù)回应(yīng)内(nèi)容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中(zhōng)国市(shì)场的商用车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或(huò)是福特面对在华(huá)市场销量(liàng)下滑的(de)适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特(tè)在中国市场面临的电动化转型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特(tè)电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市(shì)场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是(shì)世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先进的电(diàn)动汽(qì)车(chē)市场(chǎng)，该公(gōng)司正在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日(rì)首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国(guó)的出(chū)口(kǒu)业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日(rì)召(zhào)开的一季度(dù)财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福(fú)特会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低(dī)的电动车和(hé)商用车。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产品及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃(líng)汽车的(de)工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍(biàn)布全球的(de)销售网络，推动包括经济(jì)型电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方进一步(bù)加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业(yè)化(huà)能力(lì)，我(wǒ)们相(xiāng)信它(tā)能(néng)成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全(quán)球(qiú)的(de)战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第(dì)二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车(chē)领域虎门销烟发生在哪里eight: 24px;'>虎门销烟发生在哪里落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工对时(shí)代财(cái)经如此评(píng)价当下福特中国面临的(de)挑(tiāo)战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任(rèn)福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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