关于(yú)宝马大降价的(de)原因的最新(xīn)知识答案(àn)内容如下：

　　1、宝(bǎo)马大降价的原因(yīn)是汽(qì)车市场竞争。

　　2、日前，一则宝马i3大幅(fú)的新闻在社交(jiāo)媒体上(shàng)广为流(liú)传。此前据多家媒(méi)体报道，官方(fāng)指导价34.99万的宝马i3优惠幅度(dù)惊人，在终端市场的优惠8-11万元(yuán)，裸车价格最低(dī)可(kě)达24万元。全新宝马i3是(shì)华晨宝马(mǎ)在今年3月(yuè)末国产上市(shì)的豪华中型(xíng)纯(chún)电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需(xū)6.2秒，甚至比燃油版330i还要快，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这(zhè)种大幅度的优惠多是通过汽贸店放出苹果x多重来的，不算(suàn)是官宣。但实际上宝马4S店(diàn)也差不多给出了(le)7万的优惠。11月，奔(bēn)驰(chí)官方(fāng)发布消息，开(kāi)始下(xià)调(diào)部分车型(xíng)的售价(jià)，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的(de)价格为(wèi)47.8~53.43万元，把纯电动车(chē)型拉到和燃(rán)油车同(tóng)样的价格水平(píng)。

　　4、种种迹象表明，宝马奔驰(chí)苹果x多重的产(chǎn)品(pǐn)已经无法支持他们的新能(néng)源车型。从降(jiàng)价的幅度和车型来说，宝马(mǎ)显然比(bǐ)奔(b苹果x多重ēn)驰更激进。这也说明了一个(gè)问题，那就是宝马新能源(yuán)业务面(miàn)临的压力更大。一直以来，品(pǐn)牌服务、设计调性(xìng)、驾驶体验都是(shì)宝马的软(ruǎn)价值，市场口(kǒu)碑和影响力(lì)一直居高(gāo)不下(xià)。转变(biàn)到新能源赛道之后(hòu)，宝马的议价权(quán)骤(zhòu)然下(xià)降。反(fǎn)映(yìng)到终端市场，豪华品牌的销量十分(fēn)惨淡。数(shù)据显示(shì)，宝马(mǎ)iX3今年10月销量2592辆，i3的10月销量为1471辆(liàng)，这(zhè)样的销(xiāo)量(liàng)不(bù)要(yào)说和月销破万(wàn)的理(lǐ)想(xiǎng)和蔚来相(xiāng)比，就(jiù)是(shì)和二线新势力相比也(yě)相(xiāng)差甚远。

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