暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng河北保定技校排名，保定技校前十名)理以下的生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运(yùn)是可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的(de)航(háng)班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施的(de)安全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航(háng)管理规(guī)定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经(jīng)报国(guó)务院批(pī)准(zhǔn)后规定可(kě)以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船河北保定技校排名，保定技校前十名、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持(chí)有有(yǒu)效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市(shì)级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十(shí)八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三十(shí)条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离(lí)装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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