暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以(yǐ)在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少舶在交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交(jiāo)通运(yùn)输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在(zài)小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船舶构造(zào)和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少　　引航(háng)方案应(yīng)当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适(shì)于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的(de)，引航(háng)员(yuán)应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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