虽(suī)然目前(qián)这个问题因为提(tí)问不(bù)够客观，已(yǐ)经被知乎(hū)关闭(bì)。但问题下面依(yī)旧能看(kàn)到(dào)不少(shǎo)回(huí)答吐槽。

　　除了上图中知(zhī)乎网友列(liè)举的“笨(bèn)拙营销”，小鹏还有(yǒu)不少营销(xiāo)引起网友(yǒu)争议。比(bǐ)如2020年(nián)8月，小(xiǎo)鹏刚(gāng)登录美股后不(bù)久，就有微博网友爆料小(xiǎo)鹏P7的推送广告(gào)低俗营(yíng)销。该广告封面(miàn)为一名女性(xìng)从小鹏(péng)P7副驾(jià)驶座(zuò)下车(chē)的图片，并配(pèi)有“有了小(xiǎo)鹏P7，偷(tōu)吃再(zài)也不怕被发(fā)现！”的广告语。即便点进(jìn)去的(de)内容实际讲的(de)是(shì)偷吃零(líng)食，但还是遭(zāo)到不少网友(yǒu)吐槽“擦边球(qiú)”。

　　去(qù)年10月，何(hé)小鹏在微博上(shàng)分享的一则故事，也被网友质疑是温(wēn)情营销而翻车。博文中，何小鹏(péng)称，一为西安(ān)的G3老(lǎo)车主置换G9，但没(méi)和女儿商(shāng)量，女儿(ér)对G3很有(yǒu)感情，非常不(bù)舍(shě)，在现(xiàn)场泣不成(chéng)声。用纸巾写下一段(duàn)话留在车里。这(zhè)张纸巾被工作人员发现后，大家相继传阅(yuè)，在一天内传遍整个公司(sī)......

　　何(hé)小鹏(péng)借此表示(shì)，这张纸条(tiáo)激励了(le)他们很多人，老车主的支持让他们更(gèng)加坚信做这件事(shì)情(qíng)很有意义，后续(xù)还要更(gèng)加努力，提升所有小鹏(péng)车主的满意度。

　　虽然整个(gè)故事非常温情感人，但网友却不买账(zhàng)，认为(wèi)这个营(yíng)销故事(shì)编的有些过了。

　　小(xiǎo)鹏的口碑(bēi)，也在这一次次翻车的(de)营销中，急速滑坡。

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　　去年(nián)巨亏91亿，业绩(jì)承压(yā)

　　王凤英能救(jiù)得了小鹏吗？

　　如今，摆(bǎi)在小鹏(péng)面前最大的问题，是业(yè)绩(jì)压(yā)力。

　　2022年(nián)，小鹏(péng)汽车可以说(shuō)是“最惨的新势力”。小鹏汽(qì)车2022年(nián)收(shōu)入268.6亿(yì)，同比增长(zhǎng)28％。但相比上一年度（2021年）259％的增幅，失速(sù)颇多。

　　2022年全年，“蔚小理”均未能完成年初定下的销量目标(biāo)。表(biǎo)现最弱的是小鹏(péng)汽车(chē)，去年销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为12.07万(wàn)辆，目标(biāo)完成率仅(jǐn)为48.28％，远远低于(yú)其(qí)它造(zào)车(chē)新势(shì)力(lì)。

　　其原因就(jiù)在于，被小(xiǎo)鹏寄予厚望的新车型小鹏G9，并没(méi)有像预想(xiǎng)中一样(yàng)，成为(wèi)继小鹏P7之后的(de)另(lìng)一爆款(kuǎn)。在上市后不久，G9就因(yīn)为(wèi)冗杂的配置、过多的型号(hào)、以(yǐ)及过高(gāo)的价格，被网友吐槽不断，甚至还传(chuán)出(chū)发布会后大面积退单的消息。

　　更(gèng)加(jiā)严峻的是，小鹏的亏损还在持续(xù)扩大，净亏(kuī)损(sǔn)从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿(yì)，平(píng)均每天要亏2500万元(yuán)，亏损规模创下了(le)2018年以来新高。

　　其中很大原因，在于小鹏对成(chéng)本控制的不到位(wèi)。通过(guò)相关(guān)数据的对比(bǐ)可以发现，“三傻”中营收规模最低的小鹏汽车，投入的销(xiāo)售、一(yī)般(bān)行(xíng)政开(kāi)支却比理想还高(gāo)，销(xiāo)管费用(yòng)率更是位居“三傻”之首。2022年，小鹏(péng)的销管费用率达(dá)到(dào)24.9％，理想仅(jǐn)为12.5％，一(yī)向在销售管理费用(yòng)投入较(jiào)高的蔚来也低于小鹏的水平，为(wèi)21.4％。这对(duì)于平均售(shòu)价还不到24万的小鹏汽车来(lái)说，显然是不(bù)合理的。

　　何小鹏应(yīng)该也意(yì)识到了问题。去(qù)年10月，小鹏开始内部组(zǔ)织结构调整。今(jīn)年(nián)1月，引入前长城汽车总裁(cái)，“铁(tiě)娘子(zi)”王(wáng)凤(fèng)英和(hé)原(yuán)吉利汽车高管易(yì)寒。其(qí)中王(wáng)凤英(yīng)担(dān)任总裁，主要负责小鹏汽车的产品规划、产(chǎn)品矩阵和(hé)销售体(tǐ)系(xì)；易(yì)寒担任(rèn)营(yíng)销副总，负责市(shì)场营销和公关传播工(gōng)作。

　　这两位都(dōu)是善于营销的高手。两位(wèi)营销(xiāo)高手加入(rù)后，小鹏的营(yíng)销风(fēng)格(gé)的确有了惊人的变化。但仅靠(kào)营销，能否(fǒu)让小鹏，真正走出(chū)如(rú)今的困(kùn)境吗(ma)？

　　新官上任三把火(huǒ)，王凤英加入小鹏后，第(dì)一把火(huǒ)就是立下(xià)一个(gè)大Flag：“三年小(xiǎo)鹏销(xiāo)量达百万级(jí)别(bié)，五年(nián)小鹏市值达千亿美(měi)元”。

　　但小鹏(péng)今年第一(yī)季度的成绩(jì)单，却(què)给了王凤英很大的压力(lì)。

　　2023年以来，小鹏汽车的销量(liàng)不断下滑。今年1月，小鹏汽车共交付新车5218辆(liàng)，环比下跌近60％；2月，在国内新能源汽车市场(chǎng)开始(shǐ)回暖，众多(duō)新势力交付(fù)同比增(zēng)长的情况下，小鹏却依(yī)旧销(xiāo)量不佳，仅交付新车6010辆，同比下滑3.45％。3月(yuè)虽(suī)然交付了(le)7002辆新(xīn)车，但同比却下(xià)降了54.57％。整(zhěng)个(gè)第一(yī)季度累计交付18230辆(liàng)，仅完成了全年(nián)销售(shòu)目标的(de)不(bù)到(dào)10％。

　　王(wáng)凤(fèng)英要想实现她定下的目(mù)标，就意(yì)味着(zhe)，在接下来的9个月时(shí)间，小鹏要(yào)完成(chéng)18.1万辆的销售目标，平均每个(gè)月必须(xū)要卖出(chū)2万(wàn)辆，也就(jiù)是要(yào)让3月(yuè)的销售(shòu)额(é)，翻三倍。

　　新势力“洗牌”一说，频频(pín)被行(xíng)业内外提及。多位车企高管(guǎn)和创始人也都(dōu)预测过未来行(xíng)业洗(xǐ)牌的惨烈局(jú)面(miàn)。何小鹏(péng)自己(jǐ)也(yě)认为：不管是10万辆(liàng)一年(nián)，还是50万辆、70万辆一年的汽车公司在5~15年之间都存活不了。在中国能够存活(huó)的(de)最低(dī)都(dōu)会(huì)达到每年300万辆(liàng)的规模(mó)。

　　每年300万(wàn)辆，不仅是小鹏，也(yě)是目前(qián)国内所有新势(shì)力都(dōu)遥不可(kě)及的数字。

　　今(jīn)年开年以来，随着(zhe)特斯拉率先(xiān)点(diǎn)燃(rán)了价格战的硝烟，各大(dà)新势力(lì)品牌(pái)被迫卷入其(qí)中，而以(yǐ)东风汽车为代表的油车又(yòu)将(jiāng)价格战推向一个高潮。威马汽(qì)车(chē)、自游家、爱驰(chí)汽车等新势(shì)力品(pǐn)牌甚(shèn)至(zhì)在价格战之(zhī)前(qián)，就(jiù)已经相继倒在洗牌(pái)中(zhōng)。

　　在竞争(zhēng)更加激烈的新能(néng)源汽车市场中(zhōng)，背负着巨额亏损造车的(de)新势力(lì)们，谁(shuí)也无法保证，自己不(bù)会(huì)成为下一(yī)个(gè)被洗(xǐ)牌出局的(de)车企。

　　如今销量还在持(chí)续掉队的小鹏，又能(néng)否(fǒu)活过洗牌(pái)？

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